- 【事業内容】
- 乗用車・トラックの製造、販売等 【主な製造車種】 CX-5、アテンザ、MPV、アクセラ、デミオ、ロードスター、CX-7、プレマシー 他
勤務地
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職種×勤務地
職種×業種
仕事内容 | 機械設計エンジニア(エンジン、トランスミッション、内外装など) マツダの技術開発を支える、重要ポジション。「走る歓び」を提供するクルマづくりを行ない、2015年3月期には過去最高益を計上したマツダ。あなたには機械設計業務をご経験に応じてお任せします。 ■トランスミッション本体設計 ・動力伝達系部品(ギア・クラッチ等)の開発設計 プラネタリギアの配置/構造最適化による信頼性・静粛性開発業務 ・潤滑系/冷却系/油圧供給部品(オイルポンプ等)の開発設計 ATクラッチの潤滑/冷却を最適化するための設計/解析業務 ・構造系部品(ケース・ハウジング等)の開発設計 ■油圧制御システム開発 ・コントロールバルブボディに代表される、油圧回路の設計と評価 ・流体解析シミュレーション(CFD)による解析や、油圧回路の1Dモデル構築 ・共同開発メーカー、サプライヤとの協働による油圧アクチュエータの開発 ■ロータリエンジン本体系等の各システム・部品に関する開発設計 ・ロータ、ハウジング、ガスシール、オイルシール等の開発設計 ・机上検討・CAE等を活用しての現象解明による仕様検討 または、機能・生産要件を考慮した3D設計 ・社内関係部門・社外サプライヤー等との業務調整 ■車両設計(シャシー・内外装・空調) ・サスペンション設計 ・ブレーキ設計 ・シャシー系制御システム設計 ・内外装樹脂部品設計 ・空調部品設計 ・自動車の空調部品の開発設計 ■衝突性能先行技術開発 ・車体の全体最適化の観点からの乗員拘束装置(エアバッグ・シートベルト)の開発業務 ・CAEによる性能評価 ・実機試験による性能検評価 ・衝突安全装置部品メーカーと連携しての新デバイス技術開発の企画、推進 ■衝突性能開発 ・車両全体から車体、内装、センサー等への機能配分 ・車体、内装、センサーのシステム 及び 構造提案 ・車両及びユニットでのCAE、実験検証 |
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応募資格 |
高専卒以上
【高専卒以上/下記いずれかのご経験をお持ちの方を対象としています】 ・エンジン関係部品の設計経験 ・サスペンションシステム/部品の設計開発経験 ・ブレーキシステム、あるいはブレーキ関連部品を設計経験 ・シャシー系または車両系エレクトロニクス(電気系)システムの開発経験 ・自動車用内外装樹脂部品の設計開発経験 ・自動車用空調部品の開発経験 ・自動車衝突安全装置の設計開発経験 ・トランスミッション本体設計経験 ・油圧制御システム開発経験 |
募集背景 | 今後の事業方針を実現するため、積極採用を実施。 私たちマツダが大切にしているのは、ドライバーの「走る歓び」。こうした姿勢がお客様から認められ、独自のポジショニングを獲得してきました。ただ、この現状に甘んじるつもりはありません。今後はさらに技術開発に注力し、マツダ独自の技術であるスカイアクティブテクノロジーを進化させていきたいと考えています。これを実現するためには、組織強化も急務。そこでマツダでは現在、積極的な採用を実施しています。 |
雇用形態 |
正社員
正社員 |
勤務地・交通 |
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1
※U・Iターン歓迎。独身寮(家賃月2万円)や社宅を完備しています。 ※引越し費用・交通費は、当社規定により支給します。 交通
JR山陽本線「向洋駅(むかいなだえき)」より徒歩3分
◆車通勤可能(駐車場完備) |
勤務時間 | フレックスタイム制(コアタイムなし) ※標準労働時間:1日8時間 9:00~17:45 もしくは 8:15~17:00 のスケジュールで勤務する社員が多いです。 |
給与 |
固定給制 月給20万円以上 ◆年齢・経験・能力を考慮の上、当社規程により優遇します。 年収例
想定年収:400万円~700万円
※経験・スキルにより変動します。 |
休日休暇 | 完全週休2日制(日曜・他1日/シフト制)、夏季、年末年始、GW、有給 ◆年間休日/121日 ◆半日有給休暇制度あり |
福利厚生・待遇 | 昇給年1回、賞与年2回 交通費支給、各種社会保険完備(雇用・労災・健康・厚生年金) 独身寮(家賃月2万円)、社宅など ※赴任の際の引越し費用・交通費は、当社規程により支給 ◆マツダフレックスベネフィット 選択型の福利厚生制度。定められたポイントの範囲内で、社員個人が選んだ福利厚生メニューの補助が受けられる仕組み。さらにマツダは福利厚生会社の法人会員となっており、社員はポイント利用とは別にホテルやレジャー施設などの関連施設を安価に利用可能。 ◆マツダわくわくキッズ園 子育てを行なう社員のための社内保育施設。 |
会社名 | マツダ株式会社 |
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設立 | 1920年1月 |
代表者 | 代表取締役社長 兼 CEO 丸本 明 |
資本金 | 2840億円 |
従業員数 | 【単体】22617名 【連結】49755名 |
売上高 | 【単体】 2兆6662億800万円(2019年3月期実績) 2兆6358億8400万円(2018年3月期実績) 2兆4813億8400万円(2017年3月期実績) 【連結】 3兆5646億9600万円(2019年3月期実績) 3兆4740億2400万円(2018年3月期実績) 3兆2143億6300万円(2017年3月期実績) |
事業内容 | 乗用車・トラックの製造、販売等 【主な製造車種】 CX-5、アテンザ、MPV、アクセラ、デミオ、ロードスター、CX-7、プレマシー 他 |
事業所 | 本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 東京本社、大阪支社、防府工場、マツダR&Dセンター横浜、マツダミュージアム 【研究開発拠点】 本社、マツダR&Dセンター横浜、マツダノースアメリカンオペレーションズ(米国) マツダモーターヨーロッパ(ドイツ)、中国技術支援センター(中国) 【生産拠点】 国内:本社工場(本社、宇品)、防府工場(西浦、中関)、三次事業所 海外:中国、タイ、メキシコ、ベトナム、マレーシア、ロシア |
企業ホームページ | http://www.mazda.co.jp/ |
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