- 【事業内容】
- 乗用車・トラックの製造、販売等 【主な製造車種】 CX-5、アテンザ、MPV、アクセラ、デミオ、ロードスター、CX-7、プレマシー 他
勤務地
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職種×勤務地
職種×業種
仕事内容 | 電気駆動システム開発 マツダの技術開発を支える、重要ポジション。「走る歓び」を提供するクルマづくりを行ない、2014年3月期には過去最高益を計上。これからも“Zoom-Zoom”を実現し、高い環境性能、安全性能を備えたクルマをつくることが使命と考えています。あなたには電機駆動開発をお任せします。 【EV/HEV用モータ/動力伝達機構部研究開発】車載用モータの開発 ・構造部品設計/静粛性設計/熱性能設計/磁気回路設計 ・制御~磁場連成解析 ・トランスアクスルへのパッケージング設計(構造設計、冷却系設計) ・動力特性、耐久性、NVH等の実験開発 ・パワー密度向上技術開発(新材料適用技術開発) ・動力伝達機構部の設計 【高電圧バッテリシステム開発】高出力/高容量バッテリシステムの開発 ・セル/モジュール/バッテリパックの特性機能評価、実車検証、車両適合開発 ・バッテリパック設計 ・バツテリの寿命保証のための劣化予測技術 ・バッテリ状態検知およびバッテリ状態推定ロジックの開発 ・バッテリマネージメント制御アルゴリズムとソフト開発 ・バッテリーコントローラの回路設計および制御機構設計 ・バツテリ冷却コントロール開発 ・フェールセーフ/機能安全開発 【EV/HEV用インバータ制御開発】インバータと制御技術の開発 ・インバータ制御ロジック、モータ駆動制御ロジックの開発および評価 ・電力変換性能-放熱-変換素子熱歪シミュレーション技術 ・変換効率向上技術開発、低コスト化技術開発 ・EMC低減技術開発 |
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応募資格 |
高専卒以上
【高専卒以上/下記いずれかのご経験をお持ちの方を対象としています】 ■出力1Kw以上のモータの技術開発/量産開発経験 ■バッテリを使用した機器の設計・開発経験 ■モータのベクトル制御、インバータやDCDCなどの電力変換部の設計開発経験 ■モータ制御の評価実験経験 ――――≪その他、歓迎する知識・経験≫―――― ◎機械工学、電気工学の基礎知識 ◎エンジン制御、足回り制御、安全の制御開発経験 ◎モータドライブ評価実験の経験(動力特性、耐久性、NVH、寿命、冶具設計、オペレーション等) ◎IGBTなどのパワー半導体、またはスイッチング回路設計の経験 ◎CAE実務経験 (JMAG、Matlab、Ansys、STAR-CD等) ◎CADによる3Dモデル作成能力 ◎ビジネスレベルの英語力 |
募集背景 | 今後の事業方針を実現するため、積極採用を実施。 私たちマツダが大切にしているのは、ドライバーの「走る歓び」。こうした姿勢がお客様から認められ、2013年度は過去最高益を達成しました。ただ、この現状に甘んじるつもりはありません。今後はさらに技術開発に注力し、マツダ独自の技術であるスカイアクティブテクノロジーを進化させていきたいと考えています。これを実現するためには、組織強化も急務。そこでマツダでは現在、積極的な採用を実施しています。 |
雇用形態 |
正社員
正社員 |
勤務地・交通 |
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1
※U・Iターン歓迎。独身寮(家賃月2万円)や社宅を完備しています。 ※引越し費用・交通費は、当社規定により支給します。 交通
JR山陽本線「向洋駅(むかいなだえき)」より徒歩3分
◆車通勤可能(駐車場完備) |
勤務時間 | フレックスタイム制(コアタイムなし) ※標準労働時間:1日8時間 9:00~17:45 もしくは 8:15~17:00 のスケジュールで勤務する社員が多いです。 |
給与 |
固定給制 月給20万円以上 ◆年齢・経験・能力を考慮の上、当社規程により優遇します。 年収例
想定年収:400万円~700万円
※経験・スキルにより変動します。 |
休日休暇 | 完全週休2日制(日曜・他1日/シフト制)、夏季、年末年始、GW、有給 ◆年間休日/121日 ◆半日有給休暇制度あり |
福利厚生・待遇 | 昇給年1回、賞与年2回 交通費支給、各種社会保険完備(雇用・労災・健康・厚生年金) 独身寮(家賃月2万円)、社宅など ※赴任の際の引越し費用・交通費は、当社規程により支給 ◆マツダフレックスベネフィット 選択型の福利厚生制度。定められたポイントの範囲内で、社員個人が選んだ福利厚生メニューの補助が受けられる仕組み。さらにマツダは福利厚生会社の法人会員となっており、社員はポイント利用とは別にホテルやレジャー施設などの関連施設を安価に利用可能。 ◆マツダわくわくキッズ園 子育てを行なう社員のための社内保育施設。 |
会社名 | マツダ株式会社 |
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設立 | 1920年1月 |
代表者 | 代表取締役社長 兼 CEO 丸本 明 |
資本金 | 2840億円 |
従業員数 | 【単体】22617名 【連結】49755名 |
売上高 | 【単体】 2兆6662億800万円(2019年3月期実績) 2兆6358億8400万円(2018年3月期実績) 2兆4813億8400万円(2017年3月期実績) 【連結】 3兆5646億9600万円(2019年3月期実績) 3兆4740億2400万円(2018年3月期実績) 3兆2143億6300万円(2017年3月期実績) |
事業内容 | 乗用車・トラックの製造、販売等 【主な製造車種】 CX-5、アテンザ、MPV、アクセラ、デミオ、ロードスター、CX-7、プレマシー 他 |
事業所 | 本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 東京本社、大阪支社、防府工場、マツダR&Dセンター横浜、マツダミュージアム 【研究開発拠点】 本社、マツダR&Dセンター横浜、マツダノースアメリカンオペレーションズ(米国) マツダモーターヨーロッパ(ドイツ)、中国技術支援センター(中国) 【生産拠点】 国内:本社工場(本社、宇品)、防府工場(西浦、中関)、三次事業所 海外:中国、タイ、メキシコ、ベトナム、マレーシア、ロシア |
企業ホームページ | http://www.mazda.co.jp/ |
マツダ株式会社(東証一部上場)の電気駆動システム開発(795790)の転職・求人情報は掲載を終了しています。
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