マツダ株式会社
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マツダ株式会社(東証一部上場)機械設計エンジニア(エンジン、トランスミッション、内外装など)(949294)の転職・求人情報は掲載を終了しています。

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機械設計エンジニア(エンジン、トランスミッション、内外装など)の過去の転職・求人情報概要(掲載期間: 2019/05/16 - 2019/06/12)

機械設計エンジニア(エンジン、トランスミッション、内外装など)
正社員完全週休2日上場企業
マツダの挑戦は、終わらない。
 
2019年3月期の連結売上高は、3兆5646億円。
これは、マツダが取り組んできた「走る歓び」と、環境性能、安全性能という
技術の両立が、多くのファンから認められた一つの証であると考えています。

しかしながら、マツダの挑戦はまだまだ終わりません。
今後も技術開発とコスト削減を進め、「走る歓び」を追求し続けて行きます。
そのために欠かせないのが、共にクルマづくりに没頭する仲間。
そこで現在、マツダでは積極的な採用活動を実施しています。

培ってきた経験を、もっとワクワクできるクルマづくりのために。
新たな取り組みに挑戦している今だから得られる、仕事のやり甲斐があります。

募集要項

仕事内容
機械設計エンジニア(エンジン、トランスミッション、内外装など)
マツダの技術開発を支える、重要ポジション。

「走る歓び」を提供するクルマづくりを行ない、2015年3月期には過去最高益を計上したマツダ。あなたには機械設計業務をご経験に応じてお任せします。

■トランスミッション本体設計
・動力伝達系部品(ギア・クラッチ等)の開発設計
 プラネタリギアの配置/構造最適化による信頼性・静粛性開発業務
・潤滑系/冷却系/油圧供給部品(オイルポンプ等)の開発設計
 ATクラッチの潤滑/冷却を最適化するための設計/解析業務
・構造系部品(ケース・ハウジング等)の開発設計

■油圧制御システム開発
・コントロールバルブボディに代表される、油圧回路の設計と評価
・流体解析シミュレーション(CFD)による解析や、油圧回路の1Dモデル構築
・共同開発メーカー、サプライヤとの協働による油圧アクチュエータの開発

■ロータリエンジン本体系等の各システム・部品に関する開発設計
・ロータ、ハウジング、ガスシール、オイルシール等の開発設計
・机上検討・CAE等を活用しての現象解明による仕様検討
 または、機能・生産要件を考慮した3D設計
・社内関係部門・社外サプライヤー等との業務調整

■車両設計(シャシー・内外装・空調)
・サスペンション設計
・ブレーキ設計
・シャシー系制御システム設計
・内外装樹脂部品設計
・空調部品設計
・自動車の空調部品の開発設計

■衝突性能先行技術開発
・車体の全体最適化の観点からの乗員拘束装置(エアバッグ・シートベルト)の開発業務
・CAEによる性能評価
・実機試験による性能検評価
・衝突安全装置部品メーカーと連携しての新デバイス技術開発の企画、推進

■衝突性能開発
・車両全体から車体、内装、センサー等への機能配分
・車体、内装、センサーのシステム 及び 構造提案
・車両及びユニットでのCAE、実験検証
応募資格 【高専卒以上/下記いずれかのご経験をお持ちの方を対象としています】
・エンジン関係部品の設計経験
・サスペンションシステム/部品の設計開発経験
・ブレーキシステム、あるいはブレーキ関連部品を設計経験
・シャシー系または車両系エレクトロニクス(電気系)システムの開発経験
・自動車用内外装樹脂部品の設計開発経験
・自動車用空調部品の開発経験
・自動車衝突安全装置の設計開発経験
・トランスミッション本体設計経験
・油圧制御システム開発経験
募集背景 今後の事業方針を実現するため、積極採用を実施。

私たちマツダが大切にしているのは、ドライバーの「走る歓び」。こうした姿勢がお客様から認められ、独自のポジショニングを獲得してきました。ただ、この現状に甘んじるつもりはありません。今後はさらに技術開発に注力し、マツダ独自の技術であるスカイアクティブテクノロジーを進化させていきたいと考えています。これを実現するためには、組織強化も急務。そこでマツダでは現在、積極的な採用を実施しています。
雇用形態 正社員
勤務地・交通
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1
※U・Iターン歓迎。独身寮(家賃月2万円)や社宅を完備しています。
※引越し費用・交通費は、当社規定により支給します。
交通
JR山陽本線「向洋駅(むかいなだえき)」より徒歩3分
◆車通勤可能(駐車場完備)
勤務時間 フレックスタイム制(コアタイムなし)
※標準労働時間:1日8時間

9:00~17:45 もしくは 8:15~17:00 のスケジュールで勤務する社員が多いです。
給与 固定給制 月給20万円以上
◆年齢・経験・能力を考慮の上、当社規程により優遇します。
年収例
想定年収:400万円~700万円
※経験・スキルにより変動します。
休日休暇 完全週休2日制(日曜・他1日/シフト制)、夏季、年末年始、GW、有給
◆年間休日/121日
◆半日有給休暇制度あり
福利厚生・待遇 昇給年1回、賞与年2回
交通費支給、各種社会保険完備(雇用・労災・健康・厚生年金)
独身寮(家賃月2万円)、社宅など
※赴任の際の引越し費用・交通費は、当社規程により支給

◆マツダフレックスベネフィット
選択型の福利厚生制度。定められたポイントの範囲内で、社員個人が選んだ福利厚生メニューの補助が受けられる仕組み。さらにマツダは福利厚生会社の法人会員となっており、社員はポイント利用とは別にホテルやレジャー施設などの関連施設を安価に利用可能。
◆マツダわくわくキッズ園
子育てを行なう社員のための社内保育施設。

会社概要マツダ株式会社

会社名 マツダ株式会社
設立 1920年1月
代表者 代表取締役社長 兼 CEO 丸本 明
資本金 2840億円
従業員数 【単体】22617名
【連結】49755名
売上高 【単体】
2兆6662億800万円(2019年3月期実績)
2兆6358億8400万円(2018年3月期実績)
2兆4813億8400万円(2017年3月期実績)

【連結】
3兆5646億9600万円(2019年3月期実績)
3兆4740億2400万円(2018年3月期実績)
3兆2143億6300万円(2017年3月期実績)
事業内容 乗用車・トラックの製造、販売等

【主な製造車種】
CX-5、アテンザ、MPV、アクセラ、デミオ、ロードスター、CX-7、プレマシー 他
事業所 本社/広島県安芸郡府中町新地3-1
東京本社、大阪支社、防府工場、マツダR&Dセンター横浜、マツダミュージアム

【研究開発拠点】
本社、マツダR&Dセンター横浜、マツダノースアメリカンオペレーションズ(米国)
マツダモーターヨーロッパ(ドイツ)、中国技術支援センター(中国)

【生産拠点】
国内:本社工場(本社、宇品)、防府工場(西浦、中関)、三次事業所
海外:中国、タイ、メキシコ、ベトナム、マレーシア、ロシア
企業ホームページ http://www.mazda.co.jp/
個人名の表記について
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