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生産・プロセス技術の現在掲載中の転職・求人情報

生産技術の過去の転職・求人情報概要(掲載期間: 2019/04/11 - 2019/05/15)

生産技術
正社員完全週休2日上場企業
巨大企業では経験できないクルマづくりが、ここにある。

募集要項

仕事内容
生産技術
それぞれが幅広い業務に携わる。それが当社のスタイルです。

お任せするのは、各種用途に応じた生産技術。次世代の三菱自動車のコア技術を、あなたの手で生み出してください。適性や希望に応じて、以下業務をお任せします。

■パワートレイン生産技術
・各コンポーネントの組立及び同内製部品の鋳造、鍛造、熱処理、機械加工についての工法の立案、手順、所要設備の設定
・エンジン/トランスミッション他パワートレイン各コンポーネントの組立及び同内製部品の鋳造、鍛造、熱処理、機械加工についての工法計画の立案、投資計画の立案、工場/設備レイアウト計画の立案/実行、所要設備の計画/仕様作成/製作手配/導入、金型設計/製作手配/導入
■組立生産技術
・艤装組立についての工法の立案、手順、所要設備の設定
・電動車両、電動コンポ等の生産・検査設備の導入計画立案・実行
・工場内の部品供給に関する物流計画の立案・実行
■塗装生産技術
・塗装についての工法の立案、手順、所要設備の設定
・塗装ライン設備導入時の仕様検討(構想設計、工程計画)
・車両生産準備段階での工法立案、ライン設備設定、塗装治具設計、生産性改善
・国内/海外生産拠点におけるライン設備及び車体塗装立上げ業務
■板金樹脂生産技術
・板金部品,樹脂部品についての工法立案、金型製作、所要設備の設定
 └板金部品(樹脂部品)工法立案、金型製作
 └プレス設備(樹脂成形機設備)計画
■溶接組立生産技術
・ボデー溶接組立についての工法の立案、手順、所要設備の設定
・自動車の車体(ボデー)を構成する板金部品(約400~500)の組立工法の立案及び開発部門とボデー構造の検討実施
・車体組立ライン設備、ロボット設備、治具等の計画/仕様作成/手配/導入
応募資格
高専卒以上

高専卒以上
【経験】生産技術の実務経験、もしくは生産設備の設計経験をお持ちの方
【業界】自動車(完成車・部品)もしくは電機、設備メーカーでの経験をお持ちの方

※下記経験を一つでもお持ちの方は、歓迎します!
◎CATIA他CAD操作経験
◎海外での実務経験、又は語学力(英語)のある方
◎樹脂部品、板金部品の開発業務、生産技術業務経験者
◎生産設備の導入経験者
◎設備メーカー生産技術経験者
◎自動車・部品・設備・装置・検査機器関連メーカーの生産技術業務の経験者
募集背景 生産拡大に伴う増員です。

電気自動車『i MiEV』や次世代ディーゼルエンジンなど、当社の新車種・新エンジンの開発ラインは拡大の一途をたどっています。それに伴い、生産現場においても新規プロジェクトが多数立ち上がっています。全てのプロジェクトを円滑に進めるためには、更なる組織強化が不可欠。そこで今回の募集となりました。
雇用形態
正社員

正社員
※入社後6ヶ月間は試用期間となります。尚、その間の給与・待遇は変わりません。
勤務地・交通
愛知県岡崎市/岡山県倉敷市/京都府京都市
※U・Iターン歓迎
交通
■愛知
・JR東海道新幹線「三河安城駅」より車で約25分
・名鉄本線
 「東岡崎駅」より車で約20分
 「新安城駅」より車で約15分

■岡山
・水島臨海鉄道「三菱自工前駅」より徒歩9分

■京都
・JR「京都駅」より市バス71系統に乗車、南広町で下車
勤務時間 フレックスタイム制(標準労働時間8時間/日)
※コアタイム…愛知10:15~15:15、岡山10:10~15:10、京都10:00~15:00
給与 経験・能力等を考慮し、当社規定により決定いたします。
【高専卒】月給17万9200円 【大卒】月給20万3000円
【大学院卒(修士)】月給22万5000円 【大学院卒(博士)】月給25万1000円
※上記はあくまで2014年度の新卒初任給です。
休日休暇 ■完全週休2日制(土・日)
■長期連休(GW、夏季休暇、年末年始休暇)
■年次有給休暇、半日休暇制度(初年度入社月による、繰り越し分を含め最大40日まで)
■育児休業、育児勤務及び子の看護休業制度、介護休業及び介護勤務制度、ボランティア休業
【年間休日121日】
福利厚生・待遇 ■昇給年1回(4月)
■賞与年2回(6月・12月)
■交通費支給
■各種社会保険完備(雇用・労災・健康・厚生年金)
■家族手当
■退職金、財形貯蓄
■社宅・独身寮完備、保養所あり
■車通勤可(駐車場あり)
■三菱車割引購入制度
※上記は当社社員就業規則による
社員の声 ■上司は自分の提案を待っていると思う。実際、手を挙げれば任せてもらえる。
(板金・樹脂部品担当)
■正直な話、責任は重い。一つの技術にだけ、向き合えばいいわけではないから。
(溶接組立担当)
■自分を会社の“歯車”だと感じたことはない。それだけ、仕事は幅広い。
(鋳造・鍛造部品担当)
■意見を求める風土は、三菱ならでは。自分自身、若手の意見を大事にしている。
(部長職)

三菱自動車の生産技術部門は、少数精鋭体制。一人ひとりが幅広い業務に携わっています。それだけに、設計担当やサプライヤーなど関わる人が多くなる。新しい業務をどんどん任せてもらえる。製造現場でモノが出来上がる瞬間まで、見届けることができます。
教育制度 「回路・ソフト」「通信」「メカ」「熱」「空調」「エンジン」「トランスミッション」などさまざまなテーマの中から、自分の興味に応じたものを選び、研修を受けることが可能です。もちろん、費用は全て会社が負担。技術に関するものだけでなく、「ロジカルシンキング」「プレゼンテーション」といったテーマもあります。ちなみに現在、特に力を入れているのが「品質工学」に関する研修。外部から講師を招き、月3回のペースで講義を開いています。その他、各階層別教育や英会話教育、コンピュータ教育、専門教育、通信教育、国内外機関への研修派遣など、充実した教育プログラムをご用意しています。

会社概要三菱自動車工業株式会社

会社名 三菱自動車工業株式会社
設立 1970年
代表者 取締役 代表執行役社長 兼 最高経営責任者 加藤 隆雄
資本金 2843億8200万円(2023年3月末現在)
従業員数 単体:1万3671名
連結:2万8428名
※2023年3月現在
売上高 【単体】
2兆455億6700万円(2023年3月期実績)
1兆6147億8700万円(2022年3月期実績)
1兆922億4200万円(2021年3月期実績)

【連結】
2兆4581億4100万円(2023年3月期実績)
2兆389億900万円(2022年3月期実績)
1兆4554億7600万円(2021年3月期実績)
事業内容 ■自動車およびその構成部品、交換部品並びに付属品の開発・設計・製造・組立・売買・輸出入、その他の取引業
■産業用エンジンなどおよびその構成部品、交換部品並びに付属品の開発、設計、製造、組立、売買、輸出入その他の取引業
■中古自動車およびその構成部品並びに交換部品および付属品の売買
■計量器などの販売
事業所 ■本社/東京都港区芝浦三丁目1番21号
■開発 ・デザイン拠点/デザインセンター、東京デザイン、技術センター、EV技術センター、京都研究所、十勝研究所
■車両生産拠点/岡崎製作所、水島製作所
■パワートレイン・部品生産拠点/京都製作所 京都工場、京都製作所 滋賀工場
■展示施設/本社ショールーム、PHEV_World、三菱オートギャラリ
※ほか、アジア、欧州、北米に海外拠点あり
関連会社 ■東日本三菱自動車販売株式会社
■西日本三菱自動車販売株式会社
■パジェロ製造株式会社
■三菱自動車ロジテクノ株式会社
■三菱自動車エンジニアリング株式会社
■水菱プラスチック株式会社
■三菱自動車ファイナンス株式会社

他、海外連結子会社27社/持分法適用関連会社19社
企業ホームページ https://www.mitsubishi-motors.co.jp/
個人名の表記について
エン転職は、転職成功に必要なすべてが揃っているサイト!
  • 扱う求人数は日本最大級。希望以上の最適な仕事が見つかる!
  • サイトに登録すると非公開求人も含め、企業からのスカウトが多数
  • 書類選考や面接対策に役立つ無料サービスが充実。
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