- 【事業内容】
- 鉄道軌道工事 建設業許可番号：大阪府知事許可 第015976号
勤務地
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職種×勤務地
| 仕事内容 | 軌道工│鉄道のレールや枕木を整備する職人 鉄道のレールやレールの下にある枕木の修理を行ないます。まずは工具を先輩に渡すなどの簡単な作業からお任せしますし、作業に使う道具なども少しずつ覚えていけばOKです。★具体的な仕事内容★ ○枕木の交換なら…… まずは交換する枕木の周りにある石を掘り出します。その後に枕木を取り外しましょう。かなりの重さがあるため、3人がかりで担当。コツがいるため、ベテランが行ないます。その後、新しい枕木を取り付け。ボルトで締めて石を再び詰めたら、石を固めます。レールとレールの間の距離を適正に保つのがポイントです。 枕木のバランスが崩れていると、電車の安全な走行や乗り心地にも影響するため、軌道の数値を厳密に計測します。現場を片付けるところまでを3時間半で終えなければならないため、常に時間との勝負です。 ○レールの交換なら…… 古いレールからボルトをはずし、工具を使ってレールを線路から持ち上げます。新しいレールに入れ替えたら再びボルトで締めて、古いものを回収します。枕木と同様に、数値がズレていないかを計測しながら正確に交換していくのがポイント。長いレールを動かす際には、声を掛け合いながら行ないましょう。 ★よく使う工具（一例） ○電気タイタンパー／枕木の周りにある石を固める道具。 ○枕木キャッチ／枕木を持ち上げるための道具。2名で両サイドをはさみ、せーの！で持ち上げます。 ○レール山越器／レールをはさんで持ち上げる道具。100mなど長いレール交換の際は、10台ほどをみんなで一緒に動かします。 ★仕事のポイント★ 作業時間が約3時間半と限られているため、チームワークを大切にテキパキ動きましょう。最初は分からないことが多くて戸惑うかもしれませんが、一度マスターすればどの現場でも流れは同じです。 |
|---|---|
| 応募資格 |
学歴不問職種未経験歓迎業種未経験歓迎社会人未経験歓迎第二新卒歓迎
《未経験、第二新卒、歓迎！》 ※35歳までの方。学歴は問いません。 └長期勤続によるキャリア形成を図るため、年齢制限を設けています（例外事由：3号のイ） ※手に職をつけて頑張りたい方、体を動かす仕事に興味がある方、ぜひご応募ください！ |
| 募集背景 | 1949年の設立から70年近く、関西の鉄道網を守る一員としての役目を果たしてきた当社。軌道工事を手がける数ある企業の中でも、豊富な実績と確かな技術力から、入札による案件獲得が行なわれていた時代から多くの依頼を受けてきました。現在では、大阪メトロの民営化に伴って鉄道会社からの指名入札が可能となり、当社へは定期的に指名が入っている状況です。ベテランの職人が多く、技術力に定評のある当社ですが、今回は将来を見据えて新しいメンバーをお迎えし、じっくり育てていくことになりました。人々の移動手段である鉄道を支える存在として、あなたも腰を据えてご活躍ください。 |
| 雇用形態 |
正社員
正社員※3ヶ月の試用期間があります。試用期間中の給与・待遇は変わりません。 |
| 勤務地・交通 |
本社／大阪府大阪市浪速区敷津東3-11-1
※転勤はありません。 ※一度、本社へ出社してから現場へ移動します。 交通
大阪メトロ御堂筋線・四つ橋線「大国町駅」より徒歩1分
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| 勤務時間 | 23：30～翌4：30（実働5時間） ※駅構内での作業時間が決まっているため、残業はほとんどなし。(多くて月５時間程度) ※作業時間はこの内3時間半程です。 ※入社2年目以降をメドに、8：30始業（作業は1～3時間）の日勤に入ることも可能。その場合は日給8500円をプラス支給。詳細は面接でご説明します。 |
| 給与 |
日給制：1日1万円＋各種手当 年収例
350万円／26歳・入社3年
400万円／30歳・入社7年 550万円／40歳・入社22年 |
| 休日休暇 | ■週休制（日曜日） ■夏季休暇（3日） ■年末年始休暇（9日） ■有給休暇 |
| 福利厚生・待遇 | ■昇給あり ■賞与年2回（6月・11月）※業績による ■交通費支給（月1万円まで） ■各種社会保険完備（雇用・労災・健康・厚生年金） ■時間外手当 ■職能手当 ■資格手当 ■制服貸与 |
| 入社後について | 現場で実際に道具や資材に触れながら仕事を覚えていきます。現場での作業は約3時間半と限られているため、ゆっくり教えている時間はありませんが、最初から難しい作業を任せることはありません。先輩の指示に従いながら、工具を渡す、資材を運ぶ、枕木キャッチで先輩と共に枕木を持ち上げるなど、簡単な作業から少しずつできることを増やしていきましょう。未経験からスタートした先輩ばかりですから、あなたのことも大事に育てます。 2年目以降をメドに日勤の業務もお任せします。日勤は保守基地への資材の片付けや積み込みです。こちらは時間制限もないため、焦る必要はなし。作業が終了次第、帰宅できます。先輩と一緒に作業を進めましょう。 |
| 1日の流れ（一例） | 23：30 事務所に集合し、タイムカードを押したら現場へ出発 ↓ 0：00 駅に到着・待機 ↓ 0：20 最終電車が出発したら駅構内に入ります ↓ （このタイミングを逃すと入れないので、遅刻はNGです） 0：30 ミーティング ↓ （作業内容や担当の確認をします） 0：45 停電を確認したら、線路内に入ります ↓ 1：00 道具を準備して作業場所に移動。ようやく作業開始です ↓ 3：30 作業を終えて線路内から撤退します ↓ 4：00 駅構内で今日の気づきや今後の予定を確認 ↓ 4：20 電気が通電するため、この時間には構内から必ず退去。そのまま解散します |
| 会社名 | 原野建設株式会社 |
|---|---|
| 設立 | 1949年4月 |
| 代表者 | 代表取締役社長 原野 倫高 |
| 資本金 | 4500万円 |
| 従業員数 | 10名（2018年11月時点） |
| 売上高 | 2億1000万円（2017年12月期実績） |
| 事業内容 | 鉄道軌道工事 建設業許可番号：大阪府知事許可 第015976号 |
| 事業所 | 本社／大阪府大阪市浪速区敷津東3-11-1 |
| 実績例 | 西神・山手線 軌道整備工事 高速電気軌道第1号線我孫子1・4S分岐器撤去及びまくらぎ交換工事 高速電気軌道第2・3・4号線無絶縁軌道回路装置改造に伴う軌道工事 高速電気軌道第2・4・5・7・8号線軌道敷内整備点検業務委託（その1） 高速電気軌道第7・8号線軌道敷内整備点検業務委託（その5） 高速電気軌道第6号線 非常梯子設置工事 高速電気軌道第4号線逸脱防止装置設置工事（その6） 高速電気軌道第2号線 阿倍野～文の里間（上下線）レール交換工事 高速電気軌道第1・3号線レール交換及びその他工事 高速電気軌道第1号線レール交換工事 |
| 企業ホームページ | https://www.haranokensetsu.com |
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