- 【事業内容】
- 乗用車・トラックの製造、販売等 【主な製造車種】 CX-5、アテンザ、MPV、アクセラ、デミオ、ロードスター、CX-7、プレマシー 他
勤務地
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職種×勤務地
職種×業種
| 仕事内容 | 回路設計技術者 これまで「走る歓び（Zoom-Zoom）」を提供するクルマづくりを行ない、独自のポジショニングを獲得してきたマツダ。あなたには、回路設計業務をお任せします。ご経験に応じて下記業務を担っていただきます。■エンジン・トランスミッション制御ユニットのハードウェア開発（機能要件設計） ＜回路・基板設計＞ ・回路CADによるディジタル回路／アナログ回路の設計 ・基板CADによるプリント基板の設計（部品レイアウト、ランド、パターン設計） ・3D-CADによる筐体設計（ケース形状、放熱・シール構造設計） ＜耐環境性能開発＞ ・振動解析、受放熱解析、強電磁界解析による机上での問題分析と対策 ・HALT（High Accelerated Life Test）による弱点分析と対策 ・信頼性試験（振動、高低温、熱衝撃）、強電磁界試験による問題分析と対策 ■自動車用電装品・ECU開発 ・ECUで仕様する回路・半導体設計業務 ・半導体並びにマイコン周辺回路や各種センサとのインターフェイス回路、アクチュエータ等を駆動させる出力回路などに開発業務 └LSIやICまたは電子部品の選定・開発・回路設計 └MPUの選定・開発・回路設計 └周辺回路設計 └協働開発メーカー、サプライヤとの協働開発 ■トランスミッション電装品・制御用ECU開発 ・汎用集積回路（ASSP）を用いたECU回路設計 ・アクチュエータ駆動ドライバ回路設計 ・マイコン選定および周辺回路設計 ・各種メーカーとの共同開発 |
|---|---|
| 応募資格 |
高専卒以上
【高専卒以上/半導体業界出身者も多く採用されています】 ※下記いずれかのご経験をお持ちの方を想定しています。 ・デジタル回路、もしくはアナログ回路設計のご経験 ・半導体内回路設計経験 ―――――【歓迎するスキル・経験】――――― ◆半導体や電子部品の回路設計経験 ◆自動車メーカーや部品メーカーでの関連部品の開発経験 ◆製品開発プロジェクトのリーダーもしくはサブリーダー経験 ◆ビジネスレベルの英語力 ◆エンジン制御ユニットの開発経験、及び自動車工学、内燃工学の基礎知識 ◆シミュレーション・ツール（回路、振動、受放熱、強電磁界）の使用経験 ◆計測器（オシロ、ロジアナ、FFT）の使用経験 ◆ハード記述言語（HDL、SystemC）によるLSI（ASIC、FPGA）の開発経験 ◆実装技術（リフロー工程、フロー工程、検査工程）に関する基礎知識 |
| 募集背景 | 今後の事業方針を実現するため、積極採用を実施。 私たちマツダが大切にしているのは、ドライバーの「走る歓び」。こうした姿勢がお客様から認められ、独自のポジショニングを獲得してきました。ただ、この現状に甘んじるつもりはありません。今後はさらに技術開発に注力し、マツダ独自の技術であるスカイアクティブテクノロジーを進化させていきたいと考えています。これを実現するためには、組織強化も急務。そこでマツダでは現在、積極的な採用を実施しています。10名以上をお迎えする予定です。 |
| 雇用形態 |
正社員
正社員 |
| 勤務地・交通 |
本社／広島県安芸郡府中町新地3-1
※U・Iターン歓迎。独身寮（家賃月2万円）や社宅を完備しています。 ※引越し費用・交通費は、当社規定により支給します。 交通
JR山陽本線「向洋駅（むかいなだえき）」より徒歩3分
◆車通勤可能（駐車場完備） |
| 勤務時間 | フレックスタイム制（コアタイムなし） ※標準労働時間：1日8時間 9：00～17：45 もしくは 8：15～17：00 のスケジュールで勤務する社員が多いです。 |
| 給与 |
固定給制 月給20万円以上 ◆年齢・経験・能力を考慮の上、当社規程により優遇します。 年収例
想定年収：400万円～700万円
※経験・スキルにより変動します。 |
| 休日休暇 | 完全週休2日制（日曜・他1日／シフト制）、夏季、年末年始、GW、有給 ◆年間休日／121日 ◆半日有給休暇制度あり |
| 福利厚生・待遇 | 昇給年1回、賞与年2回 交通費支給、各種社会保険完備（雇用・労災・健康・厚生年金） 独身寮（家賃月2万円）、社宅など ※赴任の際の引越し費用・交通費は、当社規程により支給 ◆マツダフレックスベネフィット 選択型の福利厚生制度。定められたポイントの範囲内で、社員個人が選んだ福利厚生メニューの補助が受けられる仕組み。さらにマツダは福利厚生会社の法人会員となっており、社員はポイント利用とは別にホテルやレジャー施設などの関連施設を安価に利用可能。 ◆マツダわくわくキッズ園 子育てを行なう社員のための社内保育施設。 |
| 会社名 | マツダ株式会社 |
|---|---|
| 設立 | 1920年1月 |
| 代表者 | 代表取締役社長 兼 CEO 丸本 明 |
| 資本金 | 2840億円 |
| 従業員数 | 【単体】22617名 【連結】49755名 |
| 売上高 | 【単体】 2兆6662億800万円（2019年3月期実績） 2兆6358億8400万円（2018年3月期実績） 2兆4813億8400万円（2017年3月期実績） 【連結】 3兆5646億9600万円（2019年3月期実績） 3兆4740億2400万円（2018年3月期実績） 3兆2143億6300万円（2017年3月期実績） |
| 事業内容 | 乗用車・トラックの製造、販売等 【主な製造車種】 CX-5、アテンザ、MPV、アクセラ、デミオ、ロードスター、CX-7、プレマシー 他 |
| 事業所 | 本社／広島県安芸郡府中町新地3-1 東京本社、大阪支社、防府工場、マツダR＆Dセンター横浜、マツダミュージアム 【研究開発拠点】 本社、マツダR＆Dセンター横浜、マツダノースアメリカンオペレーションズ（米国） マツダモーターヨーロッパ（ドイツ）、中国技術支援センター（中国） 【生産拠点】 国内：本社工場（本社、宇品）、防府工場（西浦、中関）、三次事業所 海外：中国、タイ、メキシコ、ベトナム、マレーシア、ロシア |
| 企業ホームページ | http://www.mazda.co.jp/ |
マツダ株式会社（東証一部上場）の回路設計技術者（856911）の転職・求人情報は掲載を終了しています。
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