- 【事業内容】
- 乗用車・トラックの製造、販売等 【主な製造車種】 CX-5、アテンザ、MPV、アクセラ、デミオ、ロードスター、CX-7、プレマシー 他
勤務地
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職種×勤務地
職種×業種
仕事内容 | 生産技術 「走る歓び(Zoom-Zoom)」を提供するクルマづくりを行ない、独自のポジショニングを獲得してきたマツダ。あなたにはご経験に応じて下記いずれかの業務をお任せします。【素材領域】 ■生産技術(鋳造/ダイカスト金型の3D/2D設計) トランスミッション関連部品/エンジン、ミッション、アクスル等の生産ラインで用いる鋳造/ダイカスト金型の3D/2D設計、および金型製作用仕様書、部品の2D図面の作成を推進。 ■素材生産設備設計/量産準備業務 素材から実際のエンジン部品を製造する設備の設計と量産にいたるまでの各種業務。 【組立領域の量産準備】 ■エンジン組立領域 量産準備業務 自動車のエンジン製品の生産ラインの設計を担当。現場と協調して企画/製作/設置を行なうほかに、 実際のライン業務における搬送プロセス工程の工法開発など。 ■アクスル/デフ組み立てプロセスエンジニア アクスル/デフ組立ユニットの機能/生産性評価、および組立ラインの工程立案、組立設備手配~工場 導入までのプロセスエンジニアリング業務。 【加工領域】 ■生産ラインのシステム化業務 自動車のパワートレイン関連部品生産ラインのプロセス設計およびITを使った効率化を推進。 ■新製品の機械加工治具設計/量産準備業務 冶具設計:エンジン、ドライブトレインなどのパワートレイン(PT)に関する加工生産ラインの冶具設計。 シリンダブロックほかエンジン部品や、トランスミッションなどを機械加工する冶具の設計。 【車体技術】 ■プレス金型量産準備 自動車車体プレス/組み立てに必要な生産技術開発業務、およびそれら新技術の量産ラインへの導入のため のトライアル業務。 ■車体組み立て領域における工程/設備設計等の生産技術 |
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応募資格 |
高専卒以上
【高専卒以上/下記いずれかのご経験をお持ちの方を対象としています】 ※自動車業界出身以外の方も歓迎します。 ・鋳造/ダイカスト型設計 ・プラスチック用金型設計 ・生産設備・ラインの設計/仕様設定~トライ/立上げの経験 ・エンジン部品と同規模製品の搬送ラインのプロセス設計 ・大量生産型の製品組立の生産技術の経験 ・組立ラインの立ち上げ若しくは治具設計等の実務経験 ・オムロン/三菱のPLC/ラダーを使った生産ラインの電気設備設計の経験 ・プレス/車体系の生産技術 |
募集背景 | 今後の事業方針を実現するため、積極採用を実施。 私たちマツダが大切にしているのは、ドライバーの「走る歓び」。こうした姿勢がお客様から認められ、独自のポジショニングを獲得してきました。ただ、この現状に甘んじるつもりはありません。今後はさらに技術開発に注力し、マツダ独自の技術であるスカイアクティブテクノロジーを進化させていきたいと考えています。これを実現するためには、組織強化も急務。そこでマツダでは現在、積極的な採用を実施しています。10名以上をお迎えする予定です。 |
雇用形態 |
正社員
正社員 |
勤務地・交通 |
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1
※U・I ターン歓迎。独身寮(家賃月2万円/駐車場代込)や社宅を完備しています。 ※引越し費用・交通費は、当社規程により支給します。 交通
JR山陽本線「向洋駅(むかいなだえき)」より徒歩3分
◆車通勤可能(駐車場完備) |
勤務時間 | フレックスタイム制(コアタイムなし) ※標準労働時間:1日8時間 9:00~17:45 もしくは 8:15~17:00 のスケジュールで勤務する社員が多いです。 |
給与 |
固定給制 月給20万円以上 ◆年齢・経験・能力を考慮の上、当社規程により優遇します。 年収例
想定年収:450万円~800万円
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休日休暇 | 完全週休2日制(日曜・他1日/シフト制)、夏季、年末年始、GW、有給 ◆年間休日/121日 ◆半日有給休暇制度あり |
福利厚生・待遇 | 昇給年1回、賞与年2回 交通費支給、各種社会保険完備(雇用・労災・健康・厚生年金) 独身寮(家賃月2万円)、社宅など ※赴任の際の引越し費用・交通費は、当社規程により支給 ◆マツダフレックスベネフィット 選択型の福利厚生制度。定められたポイントの範囲内で、社員個人が選んだ福利厚生メニューの補助が受けられる仕組み。さらにマツダは福利厚生会社の法人会員となっており、社員はポイント利用とは別にホテルやレジャー施設などの関連施設を安価に利用可能。 ◆マツダわくわくキッズ園 子育てを行なう社員のための社内保育施設。 |
会社名 | マツダ株式会社 |
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設立 | 1920年1月 |
代表者 | 代表取締役社長 兼 CEO 丸本 明 |
資本金 | 2840億円 |
従業員数 | 【単体】22617名 【連結】49755名 |
売上高 | 【単体】 2兆6662億800万円(2019年3月期実績) 2兆6358億8400万円(2018年3月期実績) 2兆4813億8400万円(2017年3月期実績) 【連結】 3兆5646億9600万円(2019年3月期実績) 3兆4740億2400万円(2018年3月期実績) 3兆2143億6300万円(2017年3月期実績) |
事業内容 | 乗用車・トラックの製造、販売等 【主な製造車種】 CX-5、アテンザ、MPV、アクセラ、デミオ、ロードスター、CX-7、プレマシー 他 |
事業所 | 本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 東京本社、大阪支社、防府工場、マツダR&Dセンター横浜、マツダミュージアム 【研究開発拠点】 本社、マツダR&Dセンター横浜、マツダノースアメリカンオペレーションズ(米国) マツダモーターヨーロッパ(ドイツ)、中国技術支援センター(中国) 【生産拠点】 国内:本社工場(本社、宇品)、防府工場(西浦、中関)、三次事業所 海外:中国、タイ、メキシコ、ベトナム、マレーシア、ロシア |
企業ホームページ | http://www.mazda.co.jp/ |
マツダ株式会社(東証一部上場)の生産技術(849864)の転職・求人情報は掲載を終了しています。
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