勤務地
機械・機構設計、金型設計、CAD・CAMと他の関連する条件を組み合わせて転職・求人情報をさがす
職種×勤務地
職種×業種
職種×特長
仕事内容 | 燃料電池車の車体技術研究 Hondaのクルマを変えるのは、異業界の専門技術かもしれない次世代のクルマである燃料電池車の研究開発に携わっていただきます。ボディ、シャーシ、インテリア、サスペンションシステム、インパネ、インホイールモーター、燃料タンク、レイアウト設計などの中から、あなたの経験を活かせる部分の開発を手掛けてください。色々な専門性からくる個々人の発想を元に、次世代のクルマを作り出します。 【仕事の進め方】 ▼例えば「2020年の社会はどうなっているか?」について議論します。ライフスタイル、環境などを考えて、あるべきクルマをイメージします。 ▼徐々に現実的な話にブレイクダウン。ここでは自主性が命。「つくれ」ではなく「つくりたい」を大切にしています。 ▼イメージした「あるべきクルマ」に対し、各自が自分のバックグラウンドを活かした提案を行ない、研究を進めていきます。自動車、電気、素材、制御、画像処理…あらゆる領域の技術が、クルマを進化させる可能性を持っています。 |
---|---|
応募資格 |
学歴不問
何らかの技術者経験をお持ちの方 ※機械、電気、物理、化学、ソフトなど、業界やバックグラウンドは限定しません。 ★まずはあなたの追求してきた技術を、Web履歴書で分かりやすく説明してください。 |
募集背景 | 次世代車の開発に、様々な分野のノウハウが求められています Hondaでは、環境にやさしい燃料電池車の研究開発を進めています。そのためには、すでにHondaが持っている技術やノウハウに加えて新しい視点が必要です。よって、様々な分野で専門性を身に付けた技術者を、積極的に外部から募集します。 |
雇用形態 |
正社員
正社員 |
勤務地・交通 |
四輪開発センター/栃木県芳賀郡芳賀町
交通
JR「宇都宮駅」より車で30分
駐車場を完備していますので、マイカー通勤もOKです。 |
勤務時間 | フレックスタイム制(コアタイムなし/標準労働時間1日8時間) |
給与 |
固定給制月給 17万4145円以上 ※経験・年齢・能力を考慮し、決定します ※大卒26歳例/月給24万7315円(2005年度実績) |
休日休暇 | 完全週休2日制(曜日は当社カレンダーによる) GW・夏季・年末年始休暇、有給休暇、特別休暇 ◎年間休日121日 |
福利厚生・待遇 | 昇給年1回(6月) 賞与年2回(6.4カ月分/2005年度) 各種社会保険完備 社宅制度あり(当社規定により入居可) 退職金、住宅融資、財形貯蓄 保養所、各種クラブ活動あり ―各種手当― 住宅手当、家族手当、残業手当、通勤手当 ほか |
異業界からの転職者が活躍中 | ■自動車系メーカー出身者…軽量化を極めようとしています。 ■医療機器メーカー出身者…メカが解り、ソフトも自分で勉強して取り組んでいる。 ■建物空調機器メーカー出身者…自動車の新機能空調を実車でテストしている。 あなたもぜひ、これまでの経験をHondaで活かしてください。 |
会社名 | 株式会社本田技術研究所 四輪R&Dセンター |
---|---|
設立 | 1960年7月1日 |
代表者 | 代表取締役 社長執行役員 山本 芳春 |
資本金 | 74億円 |
事業内容 | ■二輪車、四輪車、汎用製品の研究開発 ■エレクトロニクス、バイオテクノロジー、新素材などの基礎研究 ■二輪車、四輪車、汎用製品などにおける各種テスト業務 |
企業ホームページ | http://www.honda.co.jp/RandD/ |
株式会社本田技術研究所 四輪開発センターの燃料電池車の車体技術研究(81058)の転職・求人情報は掲載を終了しています。