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マツダ株式会社(東証一部上場)制御設計エンジニア(800703)の転職・求人情報は掲載を終了しています。

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制御設計の現在掲載中の転職・求人情報

制御設計エンジニアの過去の転職・求人情報概要(掲載期間: 2017/02/20 - 2017/03/19)

制御設計エンジニア
正社員完全週休2日上場企業
マツダの挑戦は、終わらない。
 
2015年3月期の連結売上高は、前年比12%増加の3兆338億円。
営業利益は、過去最高となる2028億円を達成。
これは、マツダが取り組んできた「走る歓び」と、環境性能、安全性能という
技術の両立が、多くのファンから認められた一つの証であると考えています。

しかしながら、マツダの挑戦はまだまだ終わりません。
今後も技術開発とコスト削減を進め、「走る歓び」を追求し続けて行きます。
そのために欠かせないのが、共にクルマづくりに没頭する仲間。
そこで現在、マツダでは積極的な採用活動を実施しています。

培ってきた経験を、もっとワクワクできるクルマづくりのために。
新たな取り組みに挑戦している今だから得られる、仕事のやり甲斐があります。

募集要項

仕事内容
制御設計エンジニア
「走る歓び」を提供するクルマづくりで、2015年3月期に過去最高益を計上したマツダ。あなたには経験に応じて下記の業務をお任せします。

■ガソリン・ディーゼルエンジンの電子制御システム設計および制御モデル設計
・エンジン制御システムの設計
・エンジン制御ユニットのハードウェア、ソフトウェアの設計

■エンジン・トランスミッション制御ユニットのソフトウェア開発
<ソフトウェア・プラットフォームの設計>
・タスク管理モジュール(マイコン起動/停止、タスク起動/停止)の設計
・マイコンへの入出力モジュール(DIO、AD入力、パルス入出力)の設計 など

<ソフトウェア開発環境(MBD開発環境)の構築>
・仮想ECUの実現
・故障注入、マルチ・コア化に対応したソフト開発手法の確立

■電動車両の制御開発
・開発システムの要件分析/機能分析/制御コントローラの機能設計推進
・制御コントローラの仕様決定/サプライヤとの調整
・開発業務のリソース/日程など計画の管理 など

■EV/HEV用インバータ制御開発
・インバータ制御ロジック、モータ駆動制御ロジックの開発および評価
・変換効率向上技術開発(新素子適用技術開発)、低コスト化技術開発
・EMC低減技術開発

■車両運動(シャシー)制御領域のシステム開発及び制御ロジック開発(設計/検証領域)
・ブレーキ制御システム、ステアリング制御システム、サスペンション制御システムの開発及び設計
・車両運動制御システムの開発及び設計 など

■車両運動制御による性能強化領域の目標設定/機能評価・検証(実験研究領域)
・車両運動制御及び車両エレキシステム領域の電子制御システム設計および制御モデル設計
・車両運動制御及び車両開発及び設計

■先進運転支援システムの開発設計
応募資格
高専卒以上

【高専卒以上/家電、携帯メーカーなど異業界出身者も多く活躍をしています】
・C/C++を用いたプログラミング経験
・インバータあるいはDCDCコンバータに関する技術開発/量産開発経験

【歓迎条件】
・モデルベース開発の経験
・MATLAB/Simulink/Stateflow
・レーダ(電波)に関する理論・開発経験
・カメラ(画像処理)に関する理論・開発経験
募集背景 今後の事業方針を実現するため、積極採用を実施。

私たちマツダが大切にしているのは、ドライバーの「走る歓び」。こうした姿勢がお客様から認められ、2014年度は過去最高益を達成しました。ただ、この現状に甘んじるつもりはありません。今後はさらに技術開発に注力し、マツダ独自の技術であるスカイアクティブテクノロジーを進化させていきたいと考えています。これを実現するためには、組織強化も急務。そこでマツダでは現在、積極的な採用を実施しています。10名以上をお迎えする予定です。
雇用形態
正社員

正社員
勤務地・交通
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1
※U・Iターン歓迎。独身寮(家賃月2万円)や社宅を完備しています。
※引越し費用・交通費は、当社規定により支給します。
交通
JR山陽本線「向洋駅(むかいなだえき)」より徒歩3分
◆車通勤可能(駐車場完備)
勤務時間 フレックスタイム制(コアタイムなし)
※標準労働時間/1日8時間

9:00~17:45 もしくは 8:15~17:00 のスケジュールで勤務する社員が多いです。
給与 固定給制 月給20万円以上
◆年齢・経験・能力を考慮の上、当社規程により優遇します。
年収例
想定年収:400万円~700万円
※経験・スキルにより変動します。
休日休暇 完全週休2日制(日曜・他1日/シフト制)、夏季、年末年始、GW、有給
◆年間休日/121日
◆半日有給休暇制度あり
福利厚生・待遇 昇給年1回、賞与年2回
交通費支給、各種社会保険完備(雇用・労災・健康・厚生年金)
独身寮(家賃月2万円)、社宅など
※赴任の際の引越し費用・交通費は、当社規程により支給

◆マツダフレックスベネフィット
選択型の福利厚生制度。定められたポイントの範囲内で、社員個人が選んだ福利厚生メニューの補助が受けられる仕組み。さらにマツダは福利厚生会社の法人会員となっており、社員はポイント利用とは別にホテルやレジャー施設などの関連施設を安価に利用可能。
◆マツダわくわくキッズ園
子育てを行なう社員のための社内保育施設。

会社概要マツダ株式会社

会社名 マツダ株式会社
設立 1920年1月
代表者 代表取締役社長 兼 CEO 丸本 明
資本金 2840億円
従業員数 【単体】22617名
【連結】49755名
売上高 【単体】
2兆6662億800万円(2019年3月期実績)
2兆6358億8400万円(2018年3月期実績)
2兆4813億8400万円(2017年3月期実績)

【連結】
3兆5646億9600万円(2019年3月期実績)
3兆4740億2400万円(2018年3月期実績)
3兆2143億6300万円(2017年3月期実績)
事業内容 乗用車・トラックの製造、販売等

【主な製造車種】
CX-5、アテンザ、MPV、アクセラ、デミオ、ロードスター、CX-7、プレマシー 他
事業所 本社/広島県安芸郡府中町新地3-1
東京本社、大阪支社、防府工場、マツダR&Dセンター横浜、マツダミュージアム

【研究開発拠点】
本社、マツダR&Dセンター横浜、マツダノースアメリカンオペレーションズ(米国)
マツダモーターヨーロッパ(ドイツ)、中国技術支援センター(中国)

【生産拠点】
国内:本社工場(本社、宇品)、防府工場(西浦、中関)、三次事業所
海外:中国、タイ、メキシコ、ベトナム、マレーシア、ロシア
企業ホームページ http://www.mazda.co.jp/
個人名の表記について
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