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マツダ株式会社(東証一部上場)電気駆動システム開発(728454)の転職・求人情報は掲載を終了しています。

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制御設計の現在掲載中の転職・求人情報

電気駆動システム開発の過去の転職・求人情報概要(掲載期間: 2015/07/06 - 2015/08/02)

電気駆動システム開発
正社員完全週休2日上場企業
マツダの挑戦は、終わらない。
 
2014年3月期の連結売上高は、前年比22%増加の2兆6922億円。
営業利益は、過去最高となる1821億円を達成。
これは、マツダが取り組んできた「走る歓び」と、環境性能、安全性能という
技術の両立が、多くのファンから認められた一つの証であると考えています。

しかしながら、マツダの挑戦はまだまだ終わりません。
今後も技術開発とコスト削減を進め、「走る歓び」を追求し続けて行きます。
そのために欠かせないのが、共にクルマづくりに没頭する仲間。
そこで現在、マツダでは積極的な採用活動を実施しています。

培ってきた経験を、もっとワクワクできるクルマづくりのために。
新たな取り組みに挑戦している今だから得られる、仕事のやり甲斐があります。

募集要項

仕事内容
電気駆動システム開発
マツダの技術開発を支える、重要ポジション。

「走る歓び」を提供するクルマづくりを行ない、2014年3月期には過去最高益を計上。これからも“Zoom-Zoom”を実現し、高い環境性能、安全性能を備えたクルマをつくることが使命と考えています。あなたには電機駆動開発をお任せします。

【EV/HEV用モータ/動力伝達機構部研究開発】車載用モータの開発
・構造部品設計/静粛性設計/熱性能設計/磁気回路設計
・制御~磁場連成解析
・トランスアクスルへのパッケージング設計(構造設計、冷却系設計)
・動力特性、耐久性、NVH等の実験開発
・パワー密度向上技術開発(新材料適用技術開発)
・動力伝達機構部の設計

【高電圧バッテリシステム開発】高出力/高容量バッテリシステムの開発
・セル/モジュール/バッテリパックの特性機能評価、実車検証、車両適合開発
・バッテリパック設計
・バツテリの寿命保証のための劣化予測技術
・バッテリ状態検知およびバッテリ状態推定ロジックの開発
・バッテリマネージメント制御アルゴリズムとソフト開発
・バッテリーコントローラの回路設計および制御機構設計
・バツテリ冷却コントロール開発
・フェールセーフ/機能安全開発

【EV/HEV用インバータ制御開発】インバータと制御技術の開発
・インバータ制御ロジック、モータ駆動制御ロジックの開発および評価
・電力変換性能-放熱-変換素子熱歪シミュレーション技術
・変換効率向上技術開発、低コスト化技術開発
・EMC低減技術開発
応募資格 【高専卒以上/下記いずれかのご経験をお持ちの方を対象としています】
■出力1Kw以上のモータの技術開発/量産開発経験
■バッテリを使用した機器の設計・開発経験
■モータのベクトル制御、インバータやDCDCなどの電力変換部の設計開発経験
■モータ制御の評価実験経験

――――≪その他、歓迎する知識・経験≫――――
◎機械工学、電気工学の基礎知識
◎エンジン制御、足回り制御、安全の制御開発経験
◎モータドライブ評価実験の経験(動力特性、耐久性、NVH、寿命、冶具設計、オペレーション等)
◎IGBTなどのパワー半導体、またはスイッチング回路設計の経験
◎CAE実務経験 (JMAG、Matlab、Ansys、STAR-CD等)
◎CADによる3Dモデル作成能力
◎ビジネスレベルの英語力
募集背景 今後の事業方針を実現するため、積極採用を実施。

私たちマツダが大切にしているのは、ドライバーの「走る歓び」。こうした姿勢がお客様から認められ、2013年度は過去最高益を達成しました。ただ、この現状に甘んじるつもりはありません。今後はさらに技術開発に注力し、マツダ独自の技術であるスカイアクティブテクノロジーを進化させていきたいと考えています。これを実現するためには、組織強化も急務。そこでマツダでは現在、積極的な採用を実施しています。
雇用形態 正社員
勤務地・交通
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1
※U・Iターン歓迎。独身寮(家賃月2万円)や社宅を完備しています。
※引越し費用・交通費は、当社規定により支給します。
交通
JR山陽本線「向洋駅(むかいなだえき)」より徒歩3分
◆車通勤可能(駐車場完備)
勤務時間 フレックスタイム制(コアタイムなし)
※標準労働時間:1日8時間

9:00~17:45 もしくは 8:15~17:00 のスケジュールで勤務する社員が多いです。
給与 固定給制 月給20万円以上
◆年齢・経験・能力を考慮の上、当社規程により優遇します。
年収例
想定年収:400万円~700万円
※経験・スキルにより変動します。
休日休暇 完全週休2日制(日曜・他1日/シフト制)、夏季、年末年始、GW、有給
◆年間休日/121日
◆半日有給休暇制度あり
福利厚生・待遇 昇給年1回、賞与年2回
交通費支給、各種社会保険完備(雇用・労災・健康・厚生年金)
独身寮(家賃月2万円)、社宅など
※赴任の際の引越し費用・交通費は、当社規程により支給

◆マツダフレックスベネフィット
選択型の福利厚生制度。定められたポイントの範囲内で、社員個人が選んだ福利厚生メニューの補助が受けられる仕組み。さらにマツダは福利厚生会社の法人会員となっており、社員はポイント利用とは別にホテルやレジャー施設などの関連施設を安価に利用可能。
◆マツダわくわくキッズ園
子育てを行なう社員のための社内保育施設。

会社概要マツダ株式会社(東証一部上場)

会社名 マツダ株式会社(東証一部上場)
設立 1920年1月
代表者 代表取締役 社長兼CEO 小飼 雅道
資本金 2589億5709万6762円
従業員数 【単体】22121名
【連結】48849名
売上高 【単体】
2兆6358億8400万円(2018年3月期実績)
2兆4813億8400万円(2017年3月期実績)

【連結】
3兆4740億2400万円(2018年3月期実績)
3兆2143億6300万円(2017年3月期実績)
事業内容 乗用車・トラックの製造、販売等

【主な製造車種】
CX-5、アテンザ、MPV、アクセラ、デミオ、ロードスター、CX-7、プレマシー 他
事業所 本社/広島県安芸郡府中町新地3-1
東京本社、大阪支社、防府工場、マツダR&Dセンター横浜、マツダミュージアム

【研究開発拠点】
本社、マツダR&Dセンター横浜、マツダノースアメリカンオペレーションズ(米国)
マツダモーターヨーロッパ(ドイツ)、中国技術支援センター(中国)

【生産拠点】
国内:本社工場(本社、宇品)、防府工場(西浦、中関)、三次事業所
海外:中国、タイ、メキシコ、ベトナム、マレーシア、ロシア
企業ホームページ http://www.mazda.co.jp/
個人名の表記について
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