三菱自動車工業株式会社
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生産・プロセス技術の現在掲載中の転職・求人情報

生産技術の過去の転職・求人情報概要(掲載期間: 2015/06/08 - 2015/07/05)

生産技術
正社員完全週休2日上場企業
巨大企業では経験できないクルマづくりが、ここにある。

募集要項

仕事内容
生産技術
それぞれが幅広い業務に携わる。それが当社のスタイルです。

お任せするのは、各種用途に応じた生産技術。次世代の三菱自動車のコア技術を、あなたの手で生み出してください。適性や希望に応じて、以下業務をお任せします。

■パワートレイン生産技術
・各コンポーネントの組立及び同内製部品の鋳造、鍛造、熱処理、機械加工についての工法の立案、手順、所要設備の設定
・エンジン/トランスミッション他パワートレイン各コンポーネントの組立及び同内製部品の鋳造、鍛造、熱処理、機械加工についての工法計画の立案、投資計画の立案、工場/設備レイアウト計画の立案/実行、所要設備の計画/仕様作成/製作手配/導入、金型設計/製作手配/導入
■組立生産技術
・艤装組立についての工法の立案、手順、所要設備の設定
・電動車両、電動コンポ等の生産・検査設備の導入計画立案・実行
・工場内の部品供給に関する物流計画の立案・実行
■塗装生産技術
・塗装についての工法の立案、手順、所要設備の設定
・塗装ライン設備導入時の仕様検討(構想設計、工程計画)
・車両生産準備段階での工法立案、ライン設備設定、塗装治具設計、生産性改善
・国内/海外生産拠点におけるライン設備及び車体塗装立上げ業務
■板金樹脂生産技術
・板金部品,樹脂部品についての工法立案、金型製作、所要設備の設定
 ∟板金部品(樹脂部品)工法立案、金型製作
 ∟プレス設備(樹脂成形機設備)計画
■溶接組立生産技術
・ボデー溶接組立についての工法の立案、手順、所要設備の設定
・自動車の車体(ボデー)を構成する板金部品(約400~500)の組立工法の立案及び開発部門とボデー構造の検討実施
・車体組立ライン設備、ロボット設備、治具等の計画/仕様作成/手配/導入
応募資格 高専卒以上
【経験】生産技術の実務経験、もしくは生産設備の設計経験をお持ちの方
【業界】自動車(完成車・部品)もしくは電機、設備メーカーでの経験をお持ちの方

※下記経験を一つでもお持ちの方は、歓迎します!
◎CATIA他CAD操作経験
◎海外での実務経験、又は語学力(英語)のある方
◎樹脂部品、板金部品の開発業務、生産技術業務経験者
◎生産設備の導入経験者
◎設備メーカー生産技術経験者
◎自動車・部品・設備・装置・検査機器関連メーカーの生産技術業務の経験者
募集背景 生産拡大に伴う増員です。

電気自動車『i MiEV』や次世代ディーゼルエンジンなど、当社の新車種・新エンジンの開発ラインは拡大の一途をたどっています。それに伴い、生産現場においても新規プロジェクトが多数立ち上がっています。全てのプロジェクトを円滑に進めるためには、更なる組織強化が不可欠。そこで今回の募集となりました。
雇用形態 正社員
※入社後6ヶ月間は試用期間となります。尚、その間の給与・待遇は変わりません。
勤務地・交通
愛知県岡崎市/岡山県倉敷市/京都府京都市
※U・Iターン歓迎
交通
■愛知
・JR東海道新幹線「三河安城駅」より車で約25分
・名鉄本線
 「東岡崎駅」より車で約20分
 「新安城駅」より車で約15分

■岡山
・水島臨海鉄道「三菱自工前駅」より徒歩9分

■京都
・JR「京都駅」より市バス71系統に乗車、南広町で下車
勤務時間 フレックスタイム制(標準労働時間8時間/日)
※コアタイム…愛知10:15~15:15、岡山10:10~15:10、京都10:00~15:00
給与 経験・能力等を考慮し、当社規定により決定いたします。
【高専卒】月給17万9200円 【大卒】月給20万3000円
【大学院卒(修士)】月給22万5000円 【大学院卒(博士)】月給25万1000円
※上記はあくまで2014年度の新卒初任給です。
休日休暇 ■完全週休2日制(土・日)
■長期連休(GW、夏季休暇、年末年始休暇)
■年次有給休暇、半日休暇制度(初年度入社月による、繰り越し分を含め最大40日まで)
■育児休業、育児勤務及び子の看護休業制度、介護休業及び介護勤務制度、ボランティア休業
【年間休日121日】
福利厚生・待遇 ■昇給年1回(4月)
■賞与年2回(6月・12月)
■交通費支給
■各種社会保険完備(雇用・労災・健康・厚生年金)
■家族手当
■退職金、財形貯蓄
■社宅・独身寮完備、保養所あり
■車通勤可(駐車場あり)
■三菱車割引購入制度
※上記は当社社員就業規則による
社員の声 ■上司は自分の提案を待っていると思う。実際、手を挙げれば任せてもらえる。
(板金・樹脂部品担当)
■正直な話、責任は重い。一つの技術にだけ、向き合えばいいわけではないから。
(溶接組立担当)
■自分を会社の“歯車”だと感じたことはない。それだけ、仕事は幅広い。
(鋳造・鍛造部品担当)
■意見を求める風土は、三菱ならでは。自分自身、若手の意見を大事にしている。
(部長職)

三菱自動車の生産技術部門は、少数精鋭体制。一人ひとりが幅広い業務に携わっています。それだけに、設計担当やサプライヤーなど関わる人が多くなる。新しい業務をどんどん任せてもらえる。製造現場でモノが出来上がる瞬間まで、見届けることができます。
教育制度 「回路・ソフト」「通信」「メカ」「熱」「空調」「エンジン」「トランスミッション」などさまざまなテーマの中から、自分の興味に応じたものを選び、研修を受けることが可能です。もちろん、費用は全て会社が負担。技術に関するものだけでなく、「ロジカルシンキング」「プレゼンテーション」といったテーマもあります。ちなみに現在、特に力を入れているのが「品質工学」に関する研修。外部から講師を招き、月3回のペースで講義を開いています。その他、各階層別教育や英会話教育、コンピュータ教育、専門教育、通信教育、国内外機関への研修派遣など、充実した教育プログラムをご用意しています。

会社概要三菱自動車工業株式会社

会社名 三菱自動車工業株式会社
設立 1970年4月22日(※三菱重工から独立)
代表者 取締役会長 カルロス ゴーン
取締役CEO 益子 修
資本金 2843億8200万円
従業員数 単体:1万3,222名
連結:2万9,604名
売上高 1兆9066億3200万円(2017年3月期実績)
事業内容 ■自動車及びその構成部品、交換部品並びに付属品の開発・設計・製造・組立・売買・輸出入、その他の取引業
■農業機械、産業用エンジン等及びその構成部品、交換部品並びに付属品の開発・設計・製造・組立・売買・輸出入、その他の取引業
■中古自動車及びその構成部品並びに交換部品及び付属品の売買
■計量器等の販売
■損害保険及び自動車損害賠償保障法に基づく保険の代理業
■金融業
■前各号に付帯関連する事業
事業所 ■本社/東京都港区芝
■東京デザインスタジオ/東京都港区芝
■技術センター/愛知県岡崎市
■EV技術センター/愛知県岡崎市
■京都研究所/京都府京都市
■十勝研究所/北海道河東郡
■岡崎製作所/愛知県岡崎市
■水島製作所/岡山県倉敷市
■パジェロ製造(株)/岐阜県加茂郡
■パワートレイン 京都製作所 京都工場/京都府京都市
■パワートレイン 京都製作所 滋賀工場/滋賀県湖南市
企業ホームページ http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
個人名の表記について
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