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マツダ株式会社(東証一部上場)機械設計エンジニア(エンジン、トランスミッション、内外装など)(725266)の転職・求人情報は掲載を終了しています。

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機械設計エンジニア(エンジン、トランスミッション、内外装など)の過去の転職・求人情報概要(掲載期間: 2015/06/08 - 2015/07/05)

機械設計エンジニア(エンジン、トランスミッション、内外装など)
正社員完全週休2日上場企業
マツダの挑戦は、終わらない。
 
2014年3月期の連結売上高は、前年比22%増加の2兆6922億円。
営業利益は、過去最高となる1821億円を達成。
これは、マツダが取り組んできた「走る歓び」と、環境性能、安全性能という
技術の両立が、多くのファンから認められた一つの証であると考えています。

しかしながら、マツダの挑戦はまだまだ終わりません。
今後も技術開発とコスト削減を進め、「走る歓び」を追求し続けて行きます。
そのために欠かせないのが、共にクルマづくりに没頭する仲間。
そこで現在、マツダでは積極的な採用活動を実施しています。

培ってきた経験を、もっとワクワクできるクルマづくりのために。
新たな取り組みに挑戦している今だから得られる、仕事のやり甲斐があります。

募集要項

仕事内容
機械設計エンジニア(エンジン、トランスミッション、内外装など)
マツダの技術開発を支える、重要ポジション。

「走る歓び」を提供するクルマづくりを行ない、2014年3月期には過去最高益を計上したマツダ。あなたには機械設計業務をご経験に応じてお任せします。

■ガソリン・ディーゼルエンジンのパッケージ構想設計
・部品配置や配管配策の基本構想の提案/パッケージ検討
・個別パッケージ検討業務の全容把握

■トランスミッション本体設計
・動力伝達系部品/潤滑系/冷却系/油圧供給部品/構造系部品の開発設計
・機能/レイアウト等のシステム最適化

■パワートレインのNV・信頼性解析
・エンジン、DTのNV・信頼性予測
・パワートレイン内の現象の解明/理論、実験結果を使ったCAEモデル開発

■ガソリンエンジン性能開発領域の解析実験・適合
・エンジンの性能予測/エンジン内部でおきている現象の実験解析・モデル化
・空燃比、点火時期、バルブタイミングキャリブレーション

■駆動系のNVHに関する実験・解析
・オートマチックトランスミッション/駆動系のNVH実験/解析

■ブレーキシステム、ブレーキシステムを構成するユニット開発
・システム/ユニットの開発・育成
・油圧制御システムと基本性能のバランシング・チューニング

■内装トリム部品/外装部品/エアバッグ・シートベルト、シートなどの開発設計
・他銘柄車の技術的調査/構造検討
・設計構想作成や3DCADを用いたレイアウト
・担当部品の仕様決定と詳細設計、検証
・担当部品のコスト・質量見積もり、集計と他車種との比較分析
応募資格 【高専卒以上/下記いずれかのご経験をお持ちの方を対象としています】
■本体構造(主運動・動弁・冷却・潤滑・FEAD)、吸排系、過給、燃料系、エンジン系などの設計経験
■エアバック、シートベルト、シート、内装樹脂部品、外装部品の設計経験
■音・振動計測/分析実務経験
■トランスミッション本体の設計経験
■CAEを用いた開発業務経験

――――【その他、歓迎するスキル・経験・知識】――――
◆材料力学、振動工学、熱力学、流体力学の知識
◆特許出願の経験
◆ビジネスレベルの英語力
◆エンジンキャリブレーションの経験
募集背景 今後の事業方針を実現するため、積極採用を実施。

私たちマツダが大切にしているのは、ドライバーの「走る歓び」。こうした姿勢がお客様から認められ、2013年度は過去最高益を達成しました。ただ、この現状に甘んじるつもりはありません。今後はさらに技術開発に注力し、マツダ独自の技術であるスカイアクティブテクノロジーを進化させていきたいと考えています。これを実現するためには、組織強化も急務。そこでマツダでは現在、積極的な採用を実施しています。10名以上をお迎えする予定です。
雇用形態 正社員
勤務地・交通
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1
※U・Iターン歓迎。独身寮(家賃月2万円)や社宅を完備しています。
※引越し費用・交通費は、当社規定により支給します。
交通
JR山陽本線「向洋駅(むかいなだえき)」より徒歩3分
◆車通勤可能(駐車場完備)
勤務時間 フレックスタイム制(コアタイムなし)
※標準労働時間:1日8時間

9:00~17:45 もしくは 8:15~17:00 のスケジュールで勤務する社員が多いです。
給与 固定給制 月給20万円以上
◆年齢・経験・能力を考慮の上、当社規程により優遇します。
年収例
想定年収:400万円~700万円
※経験・スキルにより変動します。
休日休暇 完全週休2日制(日曜・他1日/シフト制)、夏季、年末年始、GW、有給
◆年間休日/121日
◆半日有給休暇制度あり
福利厚生・待遇 昇給年1回、賞与年2回
交通費支給、各種社会保険完備(雇用・労災・健康・厚生年金)
独身寮(家賃月2万円)、社宅など
※赴任の際の引越し費用・交通費は、当社規程により支給

◆マツダフレックスベネフィット
選択型の福利厚生制度。定められたポイントの範囲内で、社員個人が選んだ福利厚生メニューの補助が受けられる仕組み。さらにマツダは福利厚生会社の法人会員となっており、社員はポイント利用とは別にホテルやレジャー施設などの関連施設を安価に利用可能。
◆マツダわくわくキッズ園
子育てを行なう社員のための社内保育施設。

会社概要マツダ株式会社

会社名 マツダ株式会社
設立 1920年1月
代表者 代表取締役 社長兼CEO 小飼 雅道
資本金 2589億5709万6762円
従業員数 【単体】22121名
【連結】48849名
売上高 【単体】
2兆6358億8400万円(2018年3月期実績)
2兆4813億8400万円(2017年3月期実績)

【連結】
3兆4740億2400万円(2018年3月期実績)
3兆2143億6300万円(2017年3月期実績)
事業内容 乗用車・トラックの製造、販売等

【主な製造車種】
CX-5、アテンザ、MPV、アクセラ、デミオ、ロードスター、CX-7、プレマシー 他
事業所 本社/広島県安芸郡府中町新地3-1
東京本社、大阪支社、防府工場、マツダR&Dセンター横浜、マツダミュージアム

【研究開発拠点】
本社、マツダR&Dセンター横浜、マツダノースアメリカンオペレーションズ(米国)
マツダモーターヨーロッパ(ドイツ)、中国技術支援センター(中国)

【生産拠点】
国内:本社工場(本社、宇品)、防府工場(西浦、中関)、三次事業所
海外:中国、タイ、メキシコ、ベトナム、マレーシア、ロシア
企業ホームページ http://www.mazda.co.jp/
個人名の表記について
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