- 【事業内容】
- 乗用車・トラックの製造、販売等 【主な製造車種】 CX-5、アテンザ、MPV、アクセラ、デミオ、ロードスター、CX-7、プレマシー 他
勤務地
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職種×勤務地
職種×業種
| 仕事内容 | 機械設計エンジニア（エンジン、トランスミッション、内外装など） マツダの技術開発を支える、重要ポジション。「走る歓び」を提供するクルマづくりを行ない、2014年3月期には過去最高益を計上したマツダ。あなたには機械設計業務をご経験に応じてお任せします。 ■ガソリン・ディーゼルエンジンのパッケージ構想設計 ・部品配置や配管配策の基本構想の提案/パッケージ検討 ・個別パッケージ検討業務の全容把握 ■トランスミッション本体設計 ・動力伝達系部品/潤滑系/冷却系/油圧供給部品/構造系部品の開発設計 ・機能/レイアウト等のシステム最適化 ■パワートレインのNV・信頼性解析 ・エンジン、DTのNV・信頼性予測 ・パワートレイン内の現象の解明/理論、実験結果を使ったCAEモデル開発 ■ガソリンエンジン性能開発領域の解析実験・適合 ・エンジンの性能予測/エンジン内部でおきている現象の実験解析・モデル化 ・空燃比、点火時期、バルブタイミングキャリブレーション ■駆動系のNVHに関する実験・解析 ・オートマチックトランスミッション/駆動系のNVH実験/解析 ■ブレーキシステム、ブレーキシステムを構成するユニット開発 ・システム/ユニットの開発・育成 ・油圧制御システムと基本性能のバランシング・チューニング ■内装トリム部品/外装部品/エアバッグ・シートベルト、シートなどの開発設計 ・他銘柄車の技術的調査/構造検討 ・設計構想作成や3DCADを用いたレイアウト ・担当部品の仕様決定と詳細設計、検証 ・担当部品のコスト・質量見積もり、集計と他車種との比較分析 |
|---|---|
| 応募資格 |
高専卒以上
【高専卒以上/下記いずれかのご経験をお持ちの方を対象としています】 ■本体構造（主運動・動弁・冷却・潤滑・FEAD）、吸排系、過給、燃料系、エンジン系などの設計経験 ■エアバック、シートベルト、シート、内装樹脂部品、外装部品の設計経験 ■音・振動計測/分析実務経験 ■トランスミッション本体の設計経験 ■CAEを用いた開発業務経験 ――――【その他、歓迎するスキル・経験・知識】―――― ◆材料力学、振動工学、熱力学、流体力学の知識 ◆特許出願の経験 ◆ビジネスレベルの英語力 ◆エンジンキャリブレーションの経験 |
| 募集背景 | 今後の事業方針を実現するため、積極採用を実施。 私たちマツダが大切にしているのは、ドライバーの「走る歓び」。こうした姿勢がお客様から認められ、2013年度は過去最高益を達成しました。ただ、この現状に甘んじるつもりはありません。今後はさらに技術開発に注力し、マツダ独自の技術であるスカイアクティブテクノロジーを進化させていきたいと考えています。これを実現するためには、組織強化も急務。そこでマツダでは現在、積極的な採用を実施しています。10名以上をお迎えする予定です。 |
| 雇用形態 |
正社員
正社員 |
| 勤務地・交通 |
本社／広島県安芸郡府中町新地3-1
※U・Iターン歓迎。独身寮（家賃月2万円）や社宅を完備しています。 ※引越し費用・交通費は、当社規定により支給します。 交通
JR山陽本線「向洋駅（むかいなだえき）」より徒歩3分
◆車通勤可能（駐車場完備） |
| 勤務時間 | フレックスタイム制（コアタイムなし） ※標準労働時間：1日8時間 9：00～17：45 もしくは 8：15～17：00 のスケジュールで勤務する社員が多いです。 |
| 給与 |
固定給制 月給20万円以上 ◆年齢・経験・能力を考慮の上、当社規程により優遇します。 年収例
想定年収：400万円～700万円
※経験・スキルにより変動します。 |
| 休日休暇 | 完全週休2日制（日曜・他1日／シフト制）、夏季、年末年始、GW、有給 ◆年間休日／121日 ◆半日有給休暇制度あり |
| 福利厚生・待遇 | 昇給年1回、賞与年2回 交通費支給、各種社会保険完備（雇用・労災・健康・厚生年金） 独身寮（家賃月2万円）、社宅など ※赴任の際の引越し費用・交通費は、当社規程により支給 ◆マツダフレックスベネフィット 選択型の福利厚生制度。定められたポイントの範囲内で、社員個人が選んだ福利厚生メニューの補助が受けられる仕組み。さらにマツダは福利厚生会社の法人会員となっており、社員はポイント利用とは別にホテルやレジャー施設などの関連施設を安価に利用可能。 ◆マツダわくわくキッズ園 子育てを行なう社員のための社内保育施設。 |
| 会社名 | マツダ株式会社 |
|---|---|
| 設立 | 1920年1月 |
| 代表者 | 代表取締役社長 兼 CEO 丸本 明 |
| 資本金 | 2840億円 |
| 従業員数 | 【単体】22617名 【連結】49755名 |
| 売上高 | 【単体】 2兆6662億800万円（2019年3月期実績） 2兆6358億8400万円（2018年3月期実績） 2兆4813億8400万円（2017年3月期実績） 【連結】 3兆5646億9600万円（2019年3月期実績） 3兆4740億2400万円（2018年3月期実績） 3兆2143億6300万円（2017年3月期実績） |
| 事業内容 | 乗用車・トラックの製造、販売等 【主な製造車種】 CX-5、アテンザ、MPV、アクセラ、デミオ、ロードスター、CX-7、プレマシー 他 |
| 事業所 | 本社／広島県安芸郡府中町新地3-1 東京本社、大阪支社、防府工場、マツダR＆Dセンター横浜、マツダミュージアム 【研究開発拠点】 本社、マツダR＆Dセンター横浜、マツダノースアメリカンオペレーションズ（米国） マツダモーターヨーロッパ（ドイツ）、中国技術支援センター（中国） 【生産拠点】 国内：本社工場（本社、宇品）、防府工場（西浦、中関）、三次事業所 海外：中国、タイ、メキシコ、ベトナム、マレーシア、ロシア |
| 企業ホームページ | http://www.mazda.co.jp/ |
マツダ株式会社の機械設計エンジニア（エンジン、トランスミッション、内外装など）（709282）の転職・求人情報は掲載を終了しています。
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