車両ECUとの通信ソフトウェア開発設計（549010）（応募資格：■必須条件※下記、いずれかの知識・経験をお持ちの方・Wind…　雇用形態：正社員）｜ホンダエンジニアリング株式会社の転職・求人情報

車両ECUとの通信ソフトウェア開発設計の過去の転職・求人情報概要（掲載期間: 2014/03/11 - 2014/04/07）

車両ECUとの通信ソフトウェア開発設計

正社員

共にイノベーションを巻き起こす。そんな気概のある仲間を求めています。

募集要項

仕事内容	車両ECUとの通信ソフトウェア開発設計 Honda車の進化は、あなたの技術力にかかっています。あなたには、完成車検査の専用端末上で動作する組み込みOS向けに、様々な車両機能の検査プログラムの開発と設計をご担当いただきます。【具体的には】・車両の新機能検査用プログラムの仕様構築。・商品開発をしている研究所との車両検査技術検証。・世界のHonda新工場立ち上げに伴う検査技術の導入。モデルチェンジやニューモデルが出るたびに、新たな電子制御ユニットを持つ機能が加わります。このため恒久的に検査手法の進化と車両組立など上流工程と連携した高効率化が必要となります。また、装置のタブレット化とIT技術の進化を応用して、より早くタイムリーに生産現場へ新技術を届けられるようなシステムも目指しています。 ※将来的に、市場が急激に拡大している進展国でも活躍できるタフな人材になっていただくことを期待します。 ※国内勤務の場合も海外出張があります。【やりがい、魅力】 ○クルマ1台に丸ごと携われる車両に多種搭載されている電子ユニットはECUによって制御されているため、ECUと通信する検査技術を構築するためには、必然的に、クルマ一台分の機能から生産工程まで考え且つ携わることになります。 ○グローバルに活躍できる世界中の工場で生産されるHonda車に共通する品質技術であるので、技術展開の際に海外へ携われる機会（出張、駐在）が大いにあります。 ○自由闊達な職場環境自己のテーマを提案し、推進していくことができ、主体的に業務に取り組める環境があります。 ※将来的に、本田技研工業（株）、（株）本田技術研究所、（株）ホンダアクセス、並びに、海外事業所への異動の可能性があります。
応募資格	■必須条件 ※下記、いずれかの知識・経験をお持ちの方・Windowsベースのソフトウェア設計技術、EtherNetなどの通信プロトコル知識をお持ちの方・システム開発を主導した経験／または新たなシステム開発を担う能力・意欲をお持ちの方 ■歓迎条件・車両通信の知見や英語力（TOEIC600点程度）、C++言語を用いた開発経験、カーナビ・ECUなどのシステム開発経験をお持ちの方 ※求める人物像※ ・社内外関係各位との折衝、円滑なコミュニケーションが得意な方・主体的に業務に取り組んでいきたい方
募集背景	これまでにない新しいHondaをつくりあげるための募集です。クルマも「走る・曲がる・止まる」を制御する機能が電子化され、この流れはさらに加速しています。この複雑化する電子化システムは、自動車会社単独で対応することが困難な状況になっていて、多くの自動車メーカーが車作りの変革に向け舵を切っています。ホンダエンジニアリングは高度化する電装システムの車両検査技術を開発し出荷品質向上を果たしていますが、メガサプライヤーとの連携強化など今までの車作りの枠を超えた変革に向けて、更なる高みを目指した電装系システム検査技術の構築が急務となっています。
雇用形態	正社員正社員
勤務地・交通	栃木県芳賀郡　※U・Iターン歓迎 ※引越費用補助制度あり入社に際して、勤務地から50ｋｍ以上離れた地域からの引越を行なう場合、必要な費用を当社が全額支給します。また必要に応じて、社宅も手配します。交通 JR「宇都宮駅」より車で30分駐車場を完備していますので、マイカー通勤もOKです。
勤務時間	8:30～17:30（昼食時間1時間） ※フレックスタイム制あり　（標準労働時間8時間／コアタイム11:00～14:00） ★「残業は月30時間まで」が、当社のルール。水曜日と金曜日は「ノー残業デー」です。効率の良い仕事を心がけています。
給与	固定給制　月給23万5000円以上 ※経験・能力に応じて決定いたします。
休日休暇	週休2日制（月8～10日／当社カレンダーによる）、年末年始、GW、夏季、有給、慶弔、特別 ※年間休日：121日
福利厚生・待遇	昇給年1回、賞与年2回、各種社会保険完備、通勤手当、住宅手当、家族手当、他各種手当、社宅（当社規定により入居可）、保養所、退職金
【Hondaの仕組み】	Hondaは、お客様に喜んでいただける商品をタイムリーに提供できるようSales（販売）、Engineering（生産・生産技術）、Development（商品開発）の機能毎に分社化し、グループ全体で役割を分担しながらビジネスを展開しています。また、本田技研工業・本田技術研究所・ホンダエンジニアリング・ホンダアクセスは同一の労働協約を適用し、労働条件は同一となっています。
配属部署	【ホンダエンジニアリングについて】 Hondaでは役割ごとに機能分社しており、生産技術研究開発をホンダエンジニアリングが担当。ホンダエンジニアリングでは、技術戦略の立案から研究開発・設計・商品化・製造・据付に至るまでの「総合力」を活かし、世界中のHondaの生産拠点へ最適なモノづくりを提案しています。魅力ある商品の創造、資源や環境に配慮した造り方が求められている中、私たち生産技術部門の役割は「どのようにモノを造るか」から「材料開発までを含めたこれまでにない生産プロセスの創造」まで広がっています。

会社名	ホンダエンジニアリング株式会社
設立	1970年（昭和45年）9月1日
代表者	代表取締役社長　笹本裕詞
資本金	36億円
従業員数	2750名（2013年8月現在）
事業内容	輸送用機器の生産技術開発・製造 ◆Hondaの生産技術開発部門として生産プロセス開発を一手に担う会社です。
事業所	■本社〒321-3395　栃木県芳賀郡芳賀町芳賀台6番地1
企業ホームページ	http://www.honda.co.jp/EG/

会社名

ホンダエンジニアリング株式会社

設立

1970年（昭和45年）9月1日

代表者

代表取締役社長　笹本裕詞

資本金

36億円

従業員数

2750名（2013年8月現在）

事業内容

輸送用機器の生産技術開発・製造
◆Hondaの生産技術開発部門として生産プロセス開発を一手に担う会社です。