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| 仕事内容 | エネルギーストレージ技術開発設計 Honda車の進化は、あなたの技術にかかっています。あなたには、これまでの経験をもとに、EV/HEVに関わる下記いずれかの業務をお任せします。 【具体的には】 ・車両用二次電池の製品開発・設計・材料の開発（リチウムイオン電池、次世代電池） ・車両用二次電池の制御システムの開発（モデルベース制御他） ・車両用二次電池用パックシステムのシステム設計／検証（騒音、熱、振動） ・車両用二次電池の製造工程の管理／監督者、製造条件設定 【HondaのEV/HEVについて】 インサイトやCR-Zなどに搭載されているハイブリッドシステム(Honda IMAシステム:Honda Integrated Motor Assist System)の特徴は、「主役はエンジン」「小型車向け」「軽い」等ですが、今後更なるHEV対応車種の拡充(ミニバン,SUV,上級セダン等)及び、PHEV/EVの早期実用化を見据え、パワートレインの主役になる次世代のハイブリッドシステムの開発を急ピッチで進めています。 【職場環境・風土】 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。 |
|---|---|
| 応募資格 |
■下記いずれかのご経験・スキルをお持ちの方 ・車両用二次電池の製品開発・設計・材料の開発経験（リチウムイオン電池、次世代電池） ・リチウムイオン電池の原理、製造方法、性能、耐久性を支配する因子に関する知識 ・車両から要求される特性から、電池に要求される特性に読み替えができる ・電池の劣化メカニズムに関し知識があり、機能劣化の原因を解析できるスキル ・電池の輸送、廃棄等の危険物に関する法規知識を有し、電池物流上の把握整理ができる ・車両用二次電池の制御システム開発経験 ・車両用二次電池用パックシステムの構造、強度、冷却システム開発経験 ・車両用二次電池の製造工程の管理／監督経験者、製造条件設定経験 |
| 募集背景 | これまでにない新しいHondaをつくりあげるための募集です。 10年後も20年後もその先も、より多くの人々に「移動の喜び」を提供するために、日々進化をし続けてきたHonda。今回は、さらなるイノベーションを巻き起こすため、社外からも英知を結集し、これまでにない新しいHondaをつくりあげます。あなたが想像する以上のやりがいと裁量、そして幅広い活躍の場があるHondaで、イノベーションに挑戦しませんか？ |
| 雇用形態 |
正社員
正社員 |
| 勤務地・交通 |
四輪R&Dセンター／栃木県芳賀郡芳賀町
交通
JR「宇都宮駅」より車で30分
駐車場を完備していますので、マイカー通勤もOKです。 |
| 勤務時間 | フレックスタイム制／1日の標準労働時間8時間 |
| 給与 |
固定給制 月給23万5000円以上 ※経験・能力に応じて決定いたします。 |
| 休日休暇 | 週休2日制（月8～10日／当社カレンダーによる）、年末年始、GW、夏季、有給、慶弔、特別 ※年間休日：121日 |
| 福利厚生・待遇 | 昇給年1回、賞与年2回、各種社会保険完備 、通勤手当、住宅手当、家族手当、他各種手当、社宅（当社規定により入居可）、保養所、退職金 |
| 【Hondaの仕組み】 | Hondaは、お客様に喜んでいただける商品をタイムリーに提供できるようSales（販売）、Engineering（生産・生産技術）、Development（商品開発）の機能毎に分社化し、グループ全体で役割を分担しながらビジネスを展開しています。 また、本田技研工業・本田技術研究所・ホンダエンジニアリング・ホンダアクセスは同一の労働協約を適用し、労働条件は同一となっています。 |
| 会社名 | 株式会社本田技術研究所 四輪R&Dセンター |
|---|---|
| 設立 | 1960年7月1日 |
| 代表者 | 代表取締役 社長執行役員 山本 芳春 |
| 資本金 | 74億円 |
| 事業内容 | ■二輪車、四輪車、汎用製品の研究開発 ■エレクトロニクス、バイオテクノロジー、新素材などの基礎研究 ■二輪車、四輪車、汎用製品などにおける各種テスト業務 |
| 企業ホームページ | http://www.honda.co.jp/RandD/ |
株式会社本田技術研究所 四輪R&Dセンターのエネルギーストレージ技術開発設計（422041）の転職・求人情報は掲載を終了しています。