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| 仕事内容 | 高容量キャパシタ・鉛バッテリーの開発 Honda車の進化は、あなたの技術にかかっています。あなたには、次世代アイドルストップシステム用の高容量キャパシタ開発、鉛バッテリーの研究いずれかを担当頂きます。 【具体的には】 車両内電源システムの、企画立案・仕様策定・デバイス開発・車両適合評価を担当。 車両内の様々なシステムからの電力要求に対し、車両全体最適となる電源供給システムの開発を行っていただきます。 社内のみならず、国内外の自動車機器メーカ、デバイスメーカーとの協業して業務を進めてください。 ※使用ツール： 開発言語：C言語、ネットワーク解析ツール、MATLAB 【魅力・やりがい】 従来よりHonda車は燃費を重視しており、その優位性はトップレベルにあります。 ハイブリッド車では1999年発売のインサイトよりアイドルストップを実現しており、蓄積した技術を今後開発する新規デバイス技術と共に適用することにより、通常エンジン車に於いてもトップクラスの燃費性能を維持し続けることが出来ます。 燃費/電費向上に繋がる車両内電力コントロール技術は今後も適用拡大が見込まれる技術であり、やりがいのある開発になることでしょう。そして、低炭素社会の実現に向けて低燃費車開発の一翼を担い多くのお客様の喜びを得ることができます。 【職場環境・風土】 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。 |
|---|---|
| 応募資格 |
■キャパシタシステム、鉛バッテリーの開発、品質改善、生産技術などの実務経験をお持ちで、企画設計・評価が行える方 |
| 募集背景 | これまでにない新しいHondaをつくりあげるための募集です。 10年後も20年後もその先も、より多くの人々に「移動の喜び」を提供するために、日々進化をし続けてきたHonda。今回は、さらなるイノベーションを巻き起こすため、社外からも英知を結集し、これまでにない新しいHondaをつくりあげます。あなたが想像する以上のやりがいと裁量、そして幅広い活躍の場があるHondaで、イノベーションに挑戦しませんか？ |
| 雇用形態 |
正社員
正社員 |
| 勤務地・交通 |
四輪R&Dセンター／栃木県芳賀郡芳賀町
交通
JR「宇都宮駅」より車で30分
駐車場を完備していますので、マイカー通勤もOKです。 |
| 勤務時間 | フレックスタイム制／1日の標準労働時間8時間 |
| 給与 |
固定給制 月給23万5000円以上 ※経験・能力に応じて決定いたします。 |
| 休日休暇 | 週休2日制（月8～10日／当社カレンダーによる）、年末年始、GW、夏季、有給、慶弔、特別 ※年間休日：121日 |
| 福利厚生・待遇 | 昇給年1回、賞与年2回、各種社会保険完備 、通勤手当、住宅手当、家族手当、他各種手当、社宅（当社規定により入居可）、保養所、退職金 |
| 【Hondaの仕組み】 | Hondaは、お客様に喜んでいただける商品をタイムリーに提供できるようSales（販売）、Engineering（生産・生産技術）、Development（商品開発）の機能毎に分社化し、グループ全体で役割を分担しながらビジネスを展開しています。 また、本田技研工業・本田技術研究所・ホンダエンジニアリング・ホンダアクセスは同一の労働協約を適用し、労働条件は同一となっています。 |
| 会社名 | 株式会社本田技術研究所 四輪R&Dセンター |
|---|---|
| 設立 | 1960年7月1日 |
| 代表者 | 代表取締役 社長執行役員 山本 芳春 |
| 資本金 | 74億円 |
| 事業内容 | ■二輪車、四輪車、汎用製品の研究開発 ■エレクトロニクス、バイオテクノロジー、新素材などの基礎研究 ■二輪車、四輪車、汎用製品などにおける各種テスト業務 |
| 企業ホームページ | http://www.honda.co.jp/RandD/ |
株式会社本田技術研究所 四輪R&Dセンターの高容量キャパシタ・鉛バッテリーの開発（401120）の転職・求人情報は掲載を終了しています。