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| 仕事内容 | EV（電気自動車）の電池開発エンジニア クルマの進化を、三菱自動車とともに見据えませんか。三菱自動車が何より力を注ぎ、他社に先駆けて開発を続けてきたEV（電気自動車）。その一役を担うエンジニアとして次世代の三菱自動車を支えてください。経験や適性に応じて、以下いずれかの業務をお任せします。 【電池開発・電池セルの研究開発】 ・電池セル内部の電極材料、電解液等を含む材料系の研究 ・電池セルのケース構造の設計開発 ・電池セルの安全性を含む信頼性及び性能評価 ・電池モジュール化構造の設計業務 ・電池パックモジュール設計 ・電池パックの安全性を含む信頼性及び性能評価 ■メッセージ クルマの量産が始まって約100年。 次世代のクルマとして、現在、多くの注目が電気自動車に集まっています。その電気自動車を業界でいち早く開発し、市場に投下したのが当社。幾度となく試行錯誤を繰り返し、蓄積してきたノウハウやデータは数え切れません。 その集大成とも言えるのが『i-MiEV』。 最先端の環境技術を搭載した、新世代の電気自動車です。 もちろん、次世代のクルマづくりはこれからも続きます。 低燃費の追求、世界展開に向けてのプラットフォームの確立…。 自ら生み出した環境車両技術が、世界のスタンダードになる――。それは決して夢ではありません。 電気自動車のパイオニアである、私たちだからこそつくれるクルマがある。 あなたと一緒に、形にしていきたいと思っています。 |
|---|---|
| 応募資格 |
大卒以上
大卒以上 【経験】化学工学もしくは応用化学工学を用いた設計経験をお持ちの方 【業界】自動車、総合電機、機械、化学など、自動車業界以外の方からの応募も歓迎します！ 例えば…電池メーカーやパソコンや携帯電話用電池パックメーカー等での業務経験や化学、素材、材料メーカー、アウトソーシング企業での業務経験も活かしていただけます！ ※必須ではありませんが、下記経験を一つでもお持ちの方は、歓迎します！ ◎電池開発（材料～設計開発いずれかの工程）に携わった経験 ◎電池評価の経験 ◎電池モジュール設計の経験 ◎電池パック評価の経験 |
| 募集背景 | エンジニアを積極採用中！ かねてより、電気・電子技術の開発に注力してきた三菱自動車。電気自動車や各種コンポーネントなど、自動車開発の現場では更なる技術革新が求められています。そこで開発体制の強化を図るため、新規メンバーを募ることとなりました。 |
| 雇用形態 |
正社員
正社員※入社後6ヶ月間は試用期間となります。尚、その間の給与・待遇は変わりません。 |
| 勤務地・交通 |
愛知県岡崎市
※U・Iターン歓迎 交通
名鉄本線「新安城駅」より車で約15分
|
| 勤務時間 | フレックスタイム制（コアタイム10：15～15：15、標準労働時間8時間／日） |
| 給与 |
経験・能力等を考慮し、当社規定により決定いたします。 【大卒】月給20万3000円 【大学院卒（修士）】月給22万5000円 【大学院卒（博士）】月給25万1000円 ※上記はあくまで2012年度の新卒初任給です。 |
| 休日休暇 | ■完全週休2日制（土・日） ■長期連休（GW、夏季休暇、年末年始休暇） ■年次有給休暇、半日休暇制度（初年度入社月による、繰り越し分を含め最大40日まで） ■育児休業、育児勤務及び子の看護休業制度、介護休業及び介護勤務制度、ボランティア休業 【年間休日121日】 |
| 福利厚生・待遇 | ■昇給年1回（4月） ■賞与年2回（6月・12月） ■交通費支給 ■各種社会保険完備（雇用・労災・健康・厚生年金） ■家族手当 ■退職金、財形貯蓄 ■社宅・独身寮完備、保養所あり ■車通勤可（駐車場あり） ■三菱車割引購入制度 ※上記は当社社員就業規則による |
| 転職者の声 | 「以前はエンジニアリング会社の一員として自動車開発に携わっていたのですが、次第に「完成車メーカーで」という想いが強くなり、転職してきました。前職と違うのは、やはり何といっても責任の大きさ。製品の仕様決定の段階から、自分のアイデアが反映されていくのです。「自分がクルマを生み出しているんだ」という実感は、以前よりもずっと強くなりました。そしてこれは意外に感じたことでもあるのですが、自分が「やってみたい」と提案したことには、積極的にチャレンジさせてくれるんです。成果をアピールする機会も設けられていますし、エンジニアとして意欲を掻き立てられる環境だと思います」 |
| 教育制度 | 「回路・ソフト」「通信」「メカ」「熱」「空調」「エンジン」「トランスミッション」などさまざまなテーマの中から、自分の興味に応じたものを選び、研修を受けることが可能です。もちろん、費用は全て会社が負担。技術に関するものだけでなく、「ロジカルシンキング」「プレゼンテーション」といったテーマもあります。ちなみに現在、特に力を入れているのが「品質工学」に関する研修。外部から講師を招き、月3回のペースで講義を開いています。その他、各階層別教育や英会話教育、コンピュータ教育、専門教育、通信教育、国内外機関への研修派遣など、充実した教育プログラムをご用意しています。 |
| 会社名 | 三菱自動車工業株式会社（東証一部上場） |
|---|---|
| 設立 | 1970年4月22日（※三菱重工から独立） |
| 代表者 | 代表取締役社長 益子 修 |
| 資本金 | 6573億5500万円 |
| 従業員数 | 単体：1万2773名 連結：2万9822名 |
| 売上高 | 単体／1兆3833億8900万円（2013年3月期実績） 連結／1兆8151億1300万円（2013年3月期実績） |
| 事業内容 | ■自動車及びその構成部品、交換部品並びに付属品の開発・設計・製造・組立・売買・輸出入、その他の取引業 ■産業用エンジン等及びその構成部品、交換部品並びに付属品の開発・設計・製造・組立・売買・輸出入、その他の取引業 ■中古自動車及びその構成部品並びに交換部品及び付属品の売買 ■計量器等の販売 ■損害保険及び自動車損害賠償保障法に基づく保険の代理業 ■金融業 ■前各号に付帯関連する事業 |
| 事業所 | ■本社／東京都港区芝 ■東京デザインスタジオ／東京都港区芝 ■技術センター 岡崎地区／愛知県岡崎市 ■技術センター 京都地区／京都府京都市 ■技術センター 十勝研究所／北海道河東郡 ■名古屋製作所／愛知県岡崎市 ■水島製作所／岡山県倉敷市 ■パジェロ製造（株）／岐阜県加茂郡 ■パワートレイン製作所／京都工場 京都府京都市 ■パワートレイン製作所／滋賀工場 滋賀県湖南市 ■パワートレイン製作所／水島工場 岡山県倉敷市 |
| 企業ホームページ | http://www.mitsubishi-motors.co.jp/ |
三菱自動車工業株式会社（東証一部上場）のEV（電気自動車）の電池開発エンジニア（398169）の転職・求人情報は掲載を終了しています。