取材から受けた会社の印象
世界トップレベルの販売台数を誇り、売上高約50兆円に達する同社。取材前は完成された巨大組織を想像していましたが、取材で感じたのはある意味真逆の空気感でした。
自動車業界が100年に一度と言われる大変革期を迎える中、同社は現状維持を徹底して拒んでいます。BEVや水素、自動運転といった新領域への挑戦はもちろん、有志の技術者が超小型モビリティの部品点数を大幅に削減する改造に挑むなど、現場には「自らを変革し続ける熱量」が満ちていました。
その根底にあるのは、世界中で共通言語となっている「カイゼン」の思想です。どんなに規模が大きくなろうと、机上の空論ではなく現地現物で課題に向き合い、泥臭く改善を積み重ねる。巨大企業でありながら挑戦を恐れないこの風土こそが、世界をリードし続ける真の強さなのだと確信しました。
この仕事のやりがい＆厳しさ
やりがい■基礎を重ねた先に、自分の手がけたクルマが街を走る
まずは丁寧なOJTを通じ、先輩に伴走してもらいながら1～2工程の改善や設備導入のサポートから担当します。机上の計算通りにはいかない製造現場において、図面や現物と向き合いながら、0.1ミリ単位の造り込みなどを地道に覚えていく日々です。そうして試行錯誤を重ね、自分が主担当として関わったラインから無事にクルマが流れ出したときの感動はひとしお。やがてそのクルマが街中を走り、人々の日常を支えている姿を目にしたとき、自らの技術が社会に実装されている誇りを実感できます。
■壁を乗り越え、現場の仲間と喜びを分かち合う
生産技術の仕事は、1人きりで完結するものではありません。最初は専門知識が浅くても、社内の関連部署や設備メーカーと現場で膝を突き合わせ、対話を重ねながら進めていきます。時には予期せぬトラブルに直面し、チーム総出で原因究明に奔走することもありますが、泥臭く課題を乗り越えてラインが稼働した際、現場のリーダーから「おかげさまでメンバーが作業しやすくなったよ、ありがとう」と声をかけられる瞬間があります。人を大切にするモノづくりの最前線で、自分の仕事が現場の助けになっている手触り感を得られる環境です。
まずは丁寧なOJTを通じ、先輩に伴走してもらいながら1～2工程の改善や設備導入のサポートから担当します。机上の計算通りにはいかない製造現場において、図面や現物と向き合いながら、0.1ミリ単位の造り込みなどを地道に覚えていく日々です。そうして試行錯誤を重ね、自分が主担当として関わったラインから無事にクルマが流れ出したときの感動はひとしお。やがてそのクルマが街中を走り、人々の日常を支えている姿を目にしたとき、自らの技術が社会に実装されている誇りを実感できます。
■壁を乗り越え、現場の仲間と喜びを分かち合う
生産技術の仕事は、1人きりで完結するものではありません。最初は専門知識が浅くても、社内の関連部署や設備メーカーと現場で膝を突き合わせ、対話を重ねながら進めていきます。時には予期せぬトラブルに直面し、チーム総出で原因究明に奔走することもありますが、泥臭く課題を乗り越えてラインが稼働した際、現場のリーダーから「おかげさまでメンバーが作業しやすくなったよ、ありがとう」と声をかけられる瞬間があります。人を大切にするモノづくりの最前線で、自分の仕事が現場の助けになっている手触り感を得られる環境です。
厳しさ■「巻き込む力」がなければ、1ミリも前に進まない現実
机上で完璧な計画やシミュレーションを描いたとしても、それだけでは現場は動きません。30～40ある工程の中で、主担当として1～2工程を任されるからこそ、社内の設計部門や現場の作業者、さらには外部の設備メーカー、部品メーカーなど、利害や視点が異なる多様な関係者とやりとりします。相手を納得させる論理と熱量を持って自ら現場に足を運び、泥臭く巻き込んでいく主体性がなければ、どれほど優れたアイデアであっても計画は停滞します。
■量産立ち上げ直前のプレッシャーと、トラブル対応の重圧
新車の導入やラインの立ち上げには、あらかじめ厳格な期日が設定されています。しかし、現場では「図面通りにつくっても、量産化するには精度のバラつきが大きすぎる」「海外拠点で設備がスケジュール通りに立ち上がらない」といった想定外のトラブルが発生します。特に量産開始の直前には、突発的な不具合への対応に追われ、挽回計画の策定や現場での実作業に奔走するなど、業務が立て込んでハードな局面を迎えることも少なくありません。
机上で完璧な計画やシミュレーションを描いたとしても、それだけでは現場は動きません。30～40ある工程の中で、主担当として1～2工程を任されるからこそ、社内の設計部門や現場の作業者、さらには外部の設備メーカー、部品メーカーなど、利害や視点が異なる多様な関係者とやりとりします。相手を納得させる論理と熱量を持って自ら現場に足を運び、泥臭く巻き込んでいく主体性がなければ、どれほど優れたアイデアであっても計画は停滞します。
■量産立ち上げ直前のプレッシャーと、トラブル対応の重圧
新車の導入やラインの立ち上げには、あらかじめ厳格な期日が設定されています。しかし、現場では「図面通りにつくっても、量産化するには精度のバラつきが大きすぎる」「海外拠点で設備がスケジュール通りに立ち上がらない」といった想定外のトラブルが発生します。特に量産開始の直前には、突発的な不具合への対応に追われ、挽回計画の策定や現場での実作業に奔走するなど、業務が立て込んでハードな局面を迎えることも少なくありません。
この仕事の向き＆不向き
向いている人■アイデアを自らの手で形にしたい人
年次が浅くても1～2工程の主担当として設備導入を任され、多様な関係者を巻き込みながら泥臭くカイゼンを重ねて、自らの手で世界を走るクルマの製造ラインを動かしていける環境です。現場に足を運んでアイデアを実業として社会実装したい方が、この仕事に向いています。
年次が浅くても1～2工程の主担当として設備導入を任され、多様な関係者を巻き込みながら泥臭くカイゼンを重ねて、自らの手で世界を走るクルマの製造ラインを動かしていける環境です。現場に足を運んでアイデアを実業として社会実装したい方が、この仕事に向いています。
向いていない人■現場での対話や調整を避けたい人
現地現物にこだわり、社内外の多くの人を泥臭く巻き込みながら課題を解決していく仕事です。現場での対話や調整を避け、机上のシミュレーションや個人の作業だけに閉じこもりたい方は、ミスマッチを感じる可能性があります
現地現物にこだわり、社内外の多くの人を泥臭く巻き込みながら課題を解決していく仕事です。現場での対話や調整を避け、机上のシミュレーションや個人の作業だけに閉じこもりたい方は、ミスマッチを感じる可能性があります
