取材から受けた会社の印象
＼福利厚生や各種制度が手厚い会社／
同社では「ライフイベントとキャリア形成を当たり前に両立できる会社でありたい」という考えのもと、制度づくりに力を入れているそうです。
たとえば育休は、一般的に1歳までとしている企業が多い中、同社では3歳まで取得可能とのこと。男性の取得率も54.8％、平均取得日数も91.6日と高水準で、制度が形だけでなく実際に活用されている点も印象的でした。
結婚休暇や不妊治療休暇、結婚祝いや出産関連の支援などもあり、ライフイベントを迎えても安心して働き続けやすい環境が整っているそうです。
キャリア形成を支える制度も充実。研修制度やポスト公募に加え、他社で経験を積める「サブキャリア制度」、大学や専門学校などで学ぶための「キャリア開発休職制度」もあり、将来を見据えて成長を続けられる制度も整っています。
安心して長く勤めたい方にとって、非常に心強い環境だと感じました。
この仕事のやりがい＆厳しさ
やりがい■1日500万人以上の日常を支える仕事。
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JR西日本の鉄道は、毎日1日500万人以上の人々に利用されています。その巨大な交通インフラを、電気設備や通信設備の面から支えていくのがこの仕事。設備の保守点検や修繕工事そのものではなく、それらが滞りなく進むよう管理していく立場ですが、その一つひとつの判断や調整が安全運行につながっています。「電車がいつもどおり動く」という当たり前を守ることが、多くの人の生活や地域の経済活動を支えている。そんな実感を得ながら、日々誇りを持って働けそうです。
■技術者として着実に成長できます。
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安全性をさらに高めるため、新技術を備えた新型車両の導入や、自動運転、IoT・AIの活用による効率化などが進んでいるそうです。そのため、日々の業務を通じて新しい電気技術に触れられる機会も多いとのこと。経験を積む中でより専門性の高い仕事を任されたり、将来的には技術的な課題解決や開発につながる業務に挑戦できたりする可能性もあるそうです。
■努力や工夫が評価される手応え。
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電気技術に関する研究や、現場で見つけた課題に対する改善策などを発表する機会もあるそうです。取り組みの内容によっては、周囲から賞賛されたり、表彰されたりすることもあるとのことでした。自身の技術力や提案力が認められたときの喜びも、より大きなものになりそうです。
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JR西日本の鉄道は、毎日1日500万人以上の人々に利用されています。その巨大な交通インフラを、電気設備や通信設備の面から支えていくのがこの仕事。設備の保守点検や修繕工事そのものではなく、それらが滞りなく進むよう管理していく立場ですが、その一つひとつの判断や調整が安全運行につながっています。「電車がいつもどおり動く」という当たり前を守ることが、多くの人の生活や地域の経済活動を支えている。そんな実感を得ながら、日々誇りを持って働けそうです。
■技術者として着実に成長できます。
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安全性をさらに高めるため、新技術を備えた新型車両の導入や、自動運転、IoT・AIの活用による効率化などが進んでいるそうです。そのため、日々の業務を通じて新しい電気技術に触れられる機会も多いとのこと。経験を積む中でより専門性の高い仕事を任されたり、将来的には技術的な課題解決や開発につながる業務に挑戦できたりする可能性もあるそうです。
■努力や工夫が評価される手応え。
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電気技術に関する研究や、現場で見つけた課題に対する改善策などを発表する機会もあるそうです。取り組みの内容によっては、周囲から賞賛されたり、表彰されたりすることもあるとのことでした。自身の技術力や提案力が認められたときの喜びも、より大きなものになりそうです。
厳しさ■小さな見落としも許されない責任の重さ。
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この仕事で扱うのは、信号、踏切、架線、電源設備など、鉄道の安全運行に直結する設備です。そのため、ほんの小さな見落としや判断ミスが、大きなトラブルや事故につながる可能性もあります。また、設備に不具合が生じれば、電車の運行を停止させることもあるそう。一刻も早い復旧に向けて、緊張感が常に伴うとのことでした。
■多くの関係者と調整しながら進める難しさ。
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この仕事は、一人で完結できるものではないそうです。たとえば、グループ会社『イーテック』とは保守点検の予定をすり合わせ、点検後には結果の共有を受けながら次の対応を検討していくとのこと。また、『NESCO』には工事を発注し、内容や進め方について打ち合わせを重ねます。社内でも電気部門の他分野の担当者や別部署の方々と関わる場面が多いとのことでした。多方面との連携が欠かせないからこそ、相手に応じて丁寧に確認・調整を行ない、円滑にコミュニケーションを取っていく姿勢が求められるでしょう。
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この仕事で扱うのは、信号、踏切、架線、電源設備など、鉄道の安全運行に直結する設備です。そのため、ほんの小さな見落としや判断ミスが、大きなトラブルや事故につながる可能性もあります。また、設備に不具合が生じれば、電車の運行を停止させることもあるそう。一刻も早い復旧に向けて、緊張感が常に伴うとのことでした。
■多くの関係者と調整しながら進める難しさ。
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この仕事は、一人で完結できるものではないそうです。たとえば、グループ会社『イーテック』とは保守点検の予定をすり合わせ、点検後には結果の共有を受けながら次の対応を検討していくとのこと。また、『NESCO』には工事を発注し、内容や進め方について打ち合わせを重ねます。社内でも電気部門の他分野の担当者や別部署の方々と関わる場面が多いとのことでした。多方面との連携が欠かせないからこそ、相手に応じて丁寧に確認・調整を行ない、円滑にコミュニケーションを取っていく姿勢が求められるでしょう。
この仕事の向き＆不向き
向いている人◎鉄道インフラを支える仕事に魅力を感じる方
多くの人が利用する鉄道の安全運行を、電気設備の面から支える仕事です。社会に欠かせないインフラを守ることにやりがいを感じられる方に向いているでしょう。
◎知識や経験を活かして成長したい方
研修やOJTを通じて鉄道分野の知識を身につけられ、将来的には技術開発や企画などにも挑戦できるそうです。経験をもとに、さらに専門性を高めたい方に向いています。
多くの人が利用する鉄道の安全運行を、電気設備の面から支える仕事です。社会に欠かせないインフラを守ることにやりがいを感じられる方に向いているでしょう。
◎知識や経験を活かして成長したい方
研修やOJTを通じて鉄道分野の知識を身につけられ、将来的には技術開発や企画などにも挑戦できるそうです。経験をもとに、さらに専門性を高めたい方に向いています。
向いていない人▲責任感を持って仕事に向き合えない方
鉄道の安全運行を支える仕事のため、一つひとつの対応に責任感が求められます。細かな確認を大切にできない方には向かないでしょう。
▲一人で黙々とだけ働きたい方
グループ会社や社内の各部署と連携しながら進める場面が多いため、一人で完結する仕事を望む方には向かないでしょう。
鉄道の安全運行を支える仕事のため、一つひとつの対応に責任感が求められます。細かな確認を大切にできない方には向かないでしょう。
▲一人で黙々とだけ働きたい方
グループ会社や社内の各部署と連携しながら進める場面が多いため、一人で完結する仕事を望む方には向かないでしょう。
