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取材から受けた会社の印象
全国に3万軒ある指定自動車整備工場。その工場のほとんどの校正を、同法人が担当されています。
整備工場は日本各地にあるため、出張訪問をすることもあるそう。日帰りが基本ですが、月5回程度宿泊出張をする場合もあるのだとか。出張と聞くと大変なイメージがありましたが、むしろ楽しんでいるスタッフの方が多いといいます。
宿泊出張先は全国各地にわたるそう。東京支所の場合、小笠原諸島や伊豆大島等、普段行く機会のない場所に行けるとのこと。車、電車、飛行機、船等で移動しますが、もちろん費用は同法人が負担するといいます。
また、宿泊費用はもちろん、日当もでるため、ご当地グルメを楽しむこともできるとのこと。さらに出張中はみなし労働のため、定時前に終わることもあるのだとか。出張中も2人1組のため、一緒に観光名所をまわることもあるそうです。
ずっと同じ場所で仕事をするより、リフレッシュしながら働ける環境だと感じました。
この仕事のやりがい＆厳しさ
やりがい■国土交通大臣から認められているという誇り
自動車の検査用機器を校正するのが今回入る方の役割。なんでも、国土交通大臣の登録を受け、校正業務を行なっている団体は他に類をみないといいます。そのため、同法人の活動がないと機器の異常に気付かず、最終的には車検の精度にまで響いてきてしまうのだとか。あなたが一つひとつの機器をチェックすることで、より正確な判定ができ、安全なクルマ社会の実現につながるのだそうです。作業自体は地道なものにはなりますが、業界全体を支える仕事といっても過言ではないでしょう。国土交通省からも期待されている安定した基盤のもと、誇りある仕事ができるとのことでした。
■トラブルを未然に防げるやりがい
計測結果が定められた基準値から外れているような場合は調整を行ないますが、どうしたらよい状態を維持できるかを整備工場の方に伝えることも、仕事の一つ。たとえば、「機器のネジが緩んできたら締める」など説明することで、トラブルを未然に防ぐことができます。整備工場の方も「知らなかった、助かるよ！」と頼ってくれるそうで、役に立てるやりがいを得られるとのことでした。
自動車の検査用機器を校正するのが今回入る方の役割。なんでも、国土交通大臣の登録を受け、校正業務を行なっている団体は他に類をみないといいます。そのため、同法人の活動がないと機器の異常に気付かず、最終的には車検の精度にまで響いてきてしまうのだとか。あなたが一つひとつの機器をチェックすることで、より正確な判定ができ、安全なクルマ社会の実現につながるのだそうです。作業自体は地道なものにはなりますが、業界全体を支える仕事といっても過言ではないでしょう。国土交通省からも期待されている安定した基盤のもと、誇りある仕事ができるとのことでした。
■トラブルを未然に防げるやりがい
計測結果が定められた基準値から外れているような場合は調整を行ないますが、どうしたらよい状態を維持できるかを整備工場の方に伝えることも、仕事の一つ。たとえば、「機器のネジが緩んできたら締める」など説明することで、トラブルを未然に防ぐことができます。整備工場の方も「知らなかった、助かるよ！」と頼ってくれるそうで、役に立てるやりがいを得られるとのことでした。
厳しさ■各所で関係を築かなければならない大変さ
業務では2人1組になり、1週間ずつ固定のペアになって現場に向かうといいます。そのため、先輩スタッフの方といかに連携できるかが肝になるそう。「こっちは私がやっておくから」「じゃあ自分はあっちを」と、常に呼吸をあわせて進めていく必要があるとのこと。独り立ちまでには3年の期間が設けられているとはいえ、力を合わせてスムーズに進める能力は早めに身につけておくべきでしょう。また、転勤なども定期的に発生するため、社内での連携は一層苦労をするとのこと。スピーディーに校正をしていけるよう、お互いに相手のクセや得意・不得意を認識して進める必要があるそう。定期的に関係を構築しないといけない大変さがあるとのことでした。
■幅広い機器をイチから覚える難しさ
校正する機器も、速度計試験機、ブレーキテスタ、前照灯試験機、排気ガステスタ、音量計…など、多岐にわたります。機器ごとに、どこで計測したらいいのか、どこに触れて調整を行なえばいいのかが全て異なるため、最初のうちは機器の名称・扱い方に迷うことが多いそう。研修とは別に、スキマ時間にマニュアルを見たり、自ら先輩に聞いたりするなど、自主的な行動が欠かせません。慣れないうちは、知識習得のために勉強しないといけない厳しさがあるとのことでした。
業務では2人1組になり、1週間ずつ固定のペアになって現場に向かうといいます。そのため、先輩スタッフの方といかに連携できるかが肝になるそう。「こっちは私がやっておくから」「じゃあ自分はあっちを」と、常に呼吸をあわせて進めていく必要があるとのこと。独り立ちまでには3年の期間が設けられているとはいえ、力を合わせてスムーズに進める能力は早めに身につけておくべきでしょう。また、転勤なども定期的に発生するため、社内での連携は一層苦労をするとのこと。スピーディーに校正をしていけるよう、お互いに相手のクセや得意・不得意を認識して進める必要があるそう。定期的に関係を構築しないといけない大変さがあるとのことでした。
■幅広い機器をイチから覚える難しさ
校正する機器も、速度計試験機、ブレーキテスタ、前照灯試験機、排気ガステスタ、音量計…など、多岐にわたります。機器ごとに、どこで計測したらいいのか、どこに触れて調整を行なえばいいのかが全て異なるため、最初のうちは機器の名称・扱い方に迷うことが多いそう。研修とは別に、スキマ時間にマニュアルを見たり、自ら先輩に聞いたりするなど、自主的な行動が欠かせません。慣れないうちは、知識習得のために勉強しないといけない厳しさがあるとのことでした。
この仕事の向き＆不向き
向いている人◎人とコミュニケーションをとるのが好きな方
毎日4～5ヶ所の整備工場を訪問し、校正結果の報告まで行ないます。その際、質問や相談などを受けることも。人と話すことが好きな方や、相手に合わせたコミュニケーションがとれる方に向いています。
◎変化が好きな方
出張や転勤もあるため、普段行くことのない地域に行ったり、多くの人と関係を築けたり…といった機会も多いです。よって、環境の変化にも対応できる方にオススメです。
毎日4～5ヶ所の整備工場を訪問し、校正結果の報告まで行ないます。その際、質問や相談などを受けることも。人と話すことが好きな方や、相手に合わせたコミュニケーションがとれる方に向いています。
◎変化が好きな方
出張や転勤もあるため、普段行くことのない地域に行ったり、多くの人と関係を築けたり…といった機会も多いです。よって、環境の変化にも対応できる方にオススメです。
向いていない人△一人で黙々と仕事をしたい方
校正は2人1組のペアになって、スピーディーに進めていきます。残業が発生しないよう、1軒あたり70分くらいの時間内に終了させることが大切。そのため、協力して物事に取り組むことができない方や、一人でコツコツと作業をしていたい方には向いていないでしょう。
校正は2人1組のペアになって、スピーディーに進めていきます。残業が発生しないよう、1軒あたり70分くらいの時間内に終了させることが大切。そのため、協力して物事に取り組むことができない方や、一人でコツコツと作業をしていたい方には向いていないでしょう。
