エンジン開発（139311）（応募資格：高専卒・大卒以上■機械・電気電子・CAE、いずれかに関わる技…　雇用形態：契約社員）｜三菱自動車工業株式会社（東証一部上場）の転職・求人情報

エンジン開発の過去の転職・求人情報概要（掲載期間: 2008/10/28 - 2008/11/24）

エンジン開発

契約社員上場企業

三菱自動車を、変えてほしい。

今、クルマに求められているもの。
それは“走る歓び”ともう一つ、“確かな安心”だと思います。

ながく安心してお乗りいただけるクルマを作るために、私たちにできること。
その一つは、厳しさを増す環境規制に対応したエンジンを作り上げることです。
当社はすでに、従来技術の改良やクリーンディーゼルエンジンの開発に着手。
しかし、それで充分だと満足するわけにはいきません。
もっともっと、三菱自動車は変わっていかなくてはならない。

変えるのは、一人ひとりのエンジニアです。
「こうしたほうがいいのではないか」という提案でもいい。
「こんなことにチャレンジさせてくれ」と手を挙げてくれてもいい。
三菱自動車は、エンジニアの声を無視したりは絶対にしません。
むしろ大きな期待を込めて、背中を押します。

あなたの提案が、次世代のエンジンを生み出すきっかけになるかもしれない。
私たちは、「クルマづくりに本気になれるエンジニア」を待っています。

募集要項

仕事内容	エンジン開発あなたのエンジンが、三菱自動車のエンジンとなる。ガソリンエンジン、ディーゼルエンジンの開発に携わっていただきます。信頼回復に向けて三菱自動車は今、「環境技術」の開発に注力。エンジニア発の意見を取り入れ、積極的に裁量を与えることで技術開発を進めていきます。あなたの手で、新しい「三菱自動車のエンジン」を生み出してください。適性や希望に応じて、以下のような業務をお任せしていきます。 ■乗用車用ガソリン・ディーゼルエンジンの設計 ■長期的なエンジン技術戦略の立案 ■エンジンコンピューターのキャリブレーション ■仕様選定試験、要素・強度試験、振動騒音試験 ■ガソリン性能・排ガス試験 ■ディーゼル性能・排ガス試験 ■認証試験 ■新世代クリーンエンジンの研究開発
応募資格	高専卒以上高専卒・大卒以上 ■機械・電気電子・CAE、いずれかに関わる技術業務経験をお持ちの方 ※エンジン開発を通じて、クルマづくり全体に関わりたい方をお待ちしています。
募集背景	次の時代のクルマづくりは、エンジン開発から始まる。声高に叫ばれる環境問題を踏まえ、世界各国が排ガスや燃費に対する規制を強めています。三菱自動車は、その環境規制に適応したエンジンの開発に全力で取り組んでいるところです。今後さらに高いレベルの技術開発を進めるべく、エンジン開発部門の強化を行なうことになりました。
雇用形態	契約社員契約社員 ※あなたと三菱自動車との相互理解を深めるために、6ヶ月間という期間を設けています。その間は契約社員での雇用となり、入社6ヶ月をこえた時点で正社員登用します。正社員と契約社員の間で、給与や待遇等に差異はありません。
勤務地・交通	愛知県岡崎市、京都府京都市 ※U・Iターン歓迎交通 ■愛知・JR東海道新幹線「三河安城駅」よりタクシーで約25分・名鉄本線　「東岡崎駅」よりタクシーで約20分　「新安城駅」よりタクシーで約15分 ■京都・JR「京都駅」より市バス71系統に乗車、南広町で下車
勤務時間	フレックスタイム制（標準労働時間8時間／日） ※コアタイム…愛知10：15～15：15、京都10：00～15：00
給与	経験・能力等を考慮し、当社規定により決定いたします。【高専卒】月給17万9200円　【大卒】月給20万3000円【大学院卒（修士）】月給22万5000円　【大学院卒（博士）】月給25万1000円 ※上記はあくまで2008年度の新卒初任給であり、今回の最低保証額となります。
休日休暇	完全週休2日制（土・日）夏季休暇（9日）、年末年始休暇（9日）、GW（10日）、有給休暇、慶弔休暇、特別休暇、リフレッシュ休暇、長期休暇　【年間休日121日】
福利厚生・待遇	■昇給年1回（4月） ■賞与年2回（6月・12月） ■交通費全額支給 ■各種社会保険完備（雇用・労災・健康・厚生年金） ■時間外手当、出張手当、住宅手当、家族手当、役職手当 ■退職金、財形貯蓄、報奨金 ■社宅・独身寮完備、保養所あり ■車通勤可（駐車場あり）
転職者の声	■井土隆宏（入社5年目）前職では、自動車関連メーカーで排ガスの認証試験を担当していました。続けるうちに「クルマをどうつくっていくのか」という全体像が見えてきて。次第に、もっと上流工程に携わりたいという気持ちが強くなり、三菱自動車に転職を決めました。入社して感じるのは、裁量の大きさ。自ら仕様を決めることができるというのは、やはり完成車メーカーだからこそできる仕事ですね。もちろん、それだけ責任は大きいです。自分なりのアイデアや意見が求められることも増えました。ただ、だからこそ「自分がエンジンをつくっている」という感覚も強く味わえるんだと思います。
教育制度	実務に関しては、現場配属後、上司や先輩が日々の仕事を通してお教えしていきます。その他、各階層別教育や英会話教育、コンピュータ教育、専門教育、通信教育、国内外機関への研修派遣など、さまざまなプログラムに参加することができます。

会社名	三菱自動車工業株式会社（東証一部上場）
設立	1970年4月22日（※三菱重工から独立）
代表者	代表取締役社長　益子修
資本金	6573億5500万円
従業員数	単体：1万2773名連結：2万9822名
売上高	単体／1兆3833億8900万円（2013年3月期実績）連結／1兆8151億1300万円（2013年3月期実績）
事業内容	■自動車及びその構成部品、交換部品並びに付属品の開発・設計・製造・組立・売買・輸出入、その他の取引業 ■産業用エンジン等及びその構成部品、交換部品並びに付属品の開発・設計・製造・組立・売買・輸出入、その他の取引業 ■中古自動車及びその構成部品並びに交換部品及び付属品の売買 ■計量器等の販売 ■損害保険及び自動車損害賠償保障法に基づく保険の代理業 ■金融業 ■前各号に付帯関連する事業
事業所	■本社／東京都港区芝 ■東京デザインスタジオ／東京都港区芝 ■技術センター岡崎地区／愛知県岡崎市 ■技術センター京都地区／京都府京都市 ■技術センター十勝研究所／北海道河東郡 ■名古屋製作所／愛知県岡崎市 ■水島製作所／岡山県倉敷市 ■パジェロ製造（株）／岐阜県加茂郡 ■パワートレイン製作所／京都工場京都府京都市 ■パワートレイン製作所／滋賀工場滋賀県湖南市 ■パワートレイン製作所／水島工場岡山県倉敷市
企業ホームページ	http://www.mitsubishi-motors.co.jp/

会社名

三菱自動車工業株式会社（東証一部上場）

設立

1970年4月22日（※三菱重工から独立）

代表者

代表取締役社長　益子修

資本金

6573億5500万円

従業員数

単体：1万2773名
連結：2万9822名

売上高

単体／1兆3833億8900万円（2013年3月期実績）
連結／1兆8151億1300万円（2013年3月期実績）

事業内容

■自動車及びその構成部品、交換部品並びに付属品の開発・設計・製造・組立・売買・輸出入、その他の取引業
■産業用エンジン等及びその構成部品、交換部品並びに付属品の開発・設計・製造・組立・売買・輸出入、その他の取引業
■中古自動車及びその構成部品並びに交換部品及び付属品の売買
■計量器等の販売
■損害保険及び自動車損害賠償保障法に基づく保険の代理業
■金融業
■前各号に付帯関連する事業

事業所

■本社／東京都港区芝
■東京デザインスタジオ／東京都港区芝
■技術センター岡崎地区／愛知県岡崎市
■技術センター京都地区／京都府京都市
■技術センター十勝研究所／北海道河東郡
■名古屋製作所／愛知県岡崎市
■水島製作所／岡山県倉敷市
■パジェロ製造（株）／岐阜県加茂郡
■パワートレイン製作所／京都工場京都府京都市
■パワートレイン製作所／滋賀工場滋賀県湖南市
■パワートレイン製作所／水島工場岡山県倉敷市

企業ホームページ

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/