勤務地
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職種×勤務地
職種×業種
| 仕事内容 | ドライブトレーンの開発エンジニア 軽量・コンパクト・高効率なドライブトレーンを開発していく。ドライブトレーンの開発に携わっていただきます。例えば、エンジンに比べて歴史の浅いCVT。あなたの今までの経験を活かし、自動車業界に革新をもたらす新型CVTを生み出してください。ダイハツが求めるのは、低燃費・低排出ガス・省資源、そして、軽量・コンパクト・高効率なドライブトレーン部品。環境性能と走行性能を向上させる製品をつくりだしてください。 常識に捉われない姿勢を持つことが大切です。新しい製品を生み出すためには、今までの常識を覆す新たな発想が求められます。全体構造はもちろん、エンジン動力の伝達効率向上に向けたパーツ改良 等。エンジン動力を効率的に伝える構造を見出し、ダイハツの歴史に新たな1ページを加えてください。 ◆具体的には・・・ ・駆動系に関する要素技術開発 ・トランスミッション開発設計、実験、制御、適合 ・ドライブライン、シフトレバー等の開発設計、実験 |
|---|---|
| 応募資格 |
高専卒以上
高専・大学・大学院卒業で理工系学科を専攻された方 ■トランスミッション、ドライブライン系の開発経験者（業種不問） ※派遣エンジニアとして活躍してきた方、歓迎いたします。 ※自動車業界での経験をお持ちの方、優遇いたします。 |
| 募集背景 | 世界に誇るスモールカーをつくりつづけるために。 国内のみならず世界各国において順調に販売台数を伸ばしているダイハツ。地球環境に対する排ガス規制や燃費規制が高まるなか、低燃費で高性能な駆動系を開発することが求められています。そこで今回、経験者のみならず異業種の技術者から広く採用し、駆動系の開発を強化していく方針です。 |
| 雇用形態 |
正社員
正社員※試用期間6ヶ月あり。 |
| 勤務地・交通 |
■本社／大阪府池田市
※U・Iターン歓迎！関西の完成車メーカーで活躍しませんか。 ※希望勤務地を考慮します。 交通
【マイカー通勤OK！駐車場完備】
※電車の場合※ ■本社／阪急宝塚線「池田駅」より徒歩10分 ⇒「池田駅」は、阪急宝塚線「梅田駅」より急行で約20分です。 |
| 勤務時間 | 8：45～17：30 ※フレックスタイム制度あり（標準労働時間8時間 ※入社6ヶ月後より適用されます）。 |
| 給与 |
高専卒／月給17万3500円以上 大卒／月給20万2000円以上 修士了／月給22万4000円以上 ※あくまで新卒初任給（2008年4月）。経験・能力等を考慮の上、当社規定により決定します。 |
| 休日休暇 | ■完全週休2日制（土曜日・日曜日） ■GW・夏期・年末年始休暇など年間休日121日 ■有給休暇（初年度13日、次年度以降16～20日）、特別休暇 |
| 福利厚生・待遇 | ■昇給年1回（4月）、賞与年2回（7月・12月） ■交通費全額支給、各種社会保険完備（雇用・労災・健康・厚生年金） ■時間外勤務手当、家族手当 など各種手当 【制度】 財形貯蓄、自動車・住宅購入資金貸付、持株会、共済会 など 【施設】 独身寮、社員クラブ、診療所、保養所（ラコンテ有馬、るり渓山荘、びわ湖荘など） |
| 転職者より | ▼入社7年目 田中 「約10年間、自動車メーカーにてミッション系の開発に取り組んできました。その後、もともと関西出身ということもあり、関西本社のダイハツに転職することにしたんです。ダイハツのATやCVTは、関連会社にユニット開発を依頼するのではなくすべてを自社で完結して開発しています。そのため、エンジンやミッションなどの各パーツの連携を把握した上での開発が可能で、常に全体像を考慮しながら開発することができますね。車づくりにとことんこだわれる環境です」 |
| 配属部署・教育制度 | 業務に関しては、10名ほどのチームで進めていきます。キャリアに関係なく、一人ひとりがドライブトレーン部品を背負っているだけに組織としての一体感も大きなもの。ミーティングにもなれば、若手からベテランまでさまざまな意見が飛び交います。新卒・中途入社に関係なく実力に応じて仕事を任せるため、入社してすぐに新プロジェクトに携わるチャンスも少なくありません。異業種から入社してきたメンバーも数多く活躍しています。 当社では、目指すべき人間像を「マルチプロ」と位置づけています。エンジニア一人ひとりがコアとなる専門技術を持ち、さらにその周辺分野でもチームとして実力を発揮できる「プロ専門家集団」なのです。 【人事制度】⇒「目標管理制度」で設定された成果目標の達成度により評価されます。 【目標管理制度】⇒各部門に課せられる企業の業績向上のための諸施策を社員一人ひとりの役割にまで細分化し、個人の成果目標を設定しています。 【教育研修制度】⇒必須研修に加え、「横断研修」「小横断研修」「自部門専門研修」「人事設定研修」などの選択研修があります。全部で600カリキュラム以上が用意されています。 |
| 会社名 | ダイハツ工業株式会社（東証・大証一部上場） |
|---|---|
| 設立 | 1907年（明治40年）3月1日 |
| 代表者 | 取締役社長 箕浦 輝幸 |
| 資本金 | 284億円 |
| 従業員数 | 1万3198名（2008年4月1日現在） |
| 売上高 | 【単独】 1兆2708億3600万円（2008年3月期実績） 1兆2651億2400万円（2007年3月期実績） 1兆211億8100万円（2006年3月期実績） 9298億5400万円（2005年3月期実績） 【連結】 1兆7026億200万円（2008年3月期実績） 1兆6371億2400万円（2007年3月期実績） 1兆3479億7200万円（2006年3月期実績） 1兆1762億4500万円（2005年3月期実績） |
| 経常利益 | 【単独】 348億4600万円（2008年3月期実績） 344億8600万円（2007年3月期実績） 316億600万円（2006年3月期実績） 292億3200万円（2005年3月期実績） 【連結】 665億6300万円（2008年3月期実績） 602億700万円（2007年3月期実績） 503億6000万円（2006年3月期実績） 395億7700万円（2005年3月期実績） |
| 事業内容 | 自動車および関連部品の開発・製造・販売、その他 ■軽自動車 ⇒コペン、エッセ、ソニカ、ミラ、ムーヴ、タント、テリオスキッド、アトレーワゴン、ハイゼット、福祉車両 ■低公害車 ⇒ハイゼットハイブリット、ミラバンCNG車、ハイゼット カーゴCNG車、ハイゼット トラックLPG車 ■小型自動車 ⇒ブーン、COO、ビーゴ |
| 事業所 | ■本社／大阪府池田市ダイハツ町1-1 ■東京支社／東京都中央区日本橋本町2-2-10 ■本社（池田）工場／大阪府池田市ダイハツ町1-1 ■滋賀（竜王）工場／滋賀県蒲生郡竜王町大字山之上2910 ■京都工場／京都府乙訓郡大山崎町字下植野小字北細池1 ■工機事業部／兵庫県川西市矢問3-21-2 ■西宮部品センター／兵庫県西宮市山口町阪神流通センター1-78-1 ■鏡工場／滋賀県蒲生郡竜王町大字鏡2293 |
| 関連会社 | 【国内関係会社】 ダイハツディーゼル、ダイハツ九州、ダイハツカーネット、ダイハツメタル、ダイハツ信販、ダイハツテクナー、ダイハツ輸送、ダイハツライフネット 等 【海外出資会社】 プロドゥアオートコーポレーション Sdn.Bhd.、ダイハツ（マレーシア）Sdn.Bhd.、P.T.アストラ・ダイハツ 等 |
| 企業ホームページ | http://www.daihatsu.co.jp/ |
ダイハツ工業株式会社（東証・大証一部上場）のドライブトレーンの開発エンジニア（137625）の転職・求人情報は掲載を終了しています。