| 仕事内容 | 自動車認証審査官◆年間休日125日／残業月10時間ほど／住宅手当あり／リモートワーク可能 自動車メーカーが新型車を日本で販売するために必要となる、自動車認証審査をお任せ。自動車メーカーから型式指定の依頼をもらい、審査・試験を実施します。▽以下いずれかの分野をチームで担当します。 ■ブレーキ・騒音・自動運転 ■燃費・電費・排出ガス ■灯火・一般安全 ■衝突安全・歩行者保護 ■サイバーセキュリティ 【具体的な仕事】 書面審査が中心で、衝突試験など技術面で確認が必要な場合は、試験に立ちあうことも。例えば… ■ブレーキ、騒音、自動運転 ABS／BAS／ESCを含む制動試験、定常・加速走行などの騒音試験、自動運転、AEBS、LKAS、LDPなどのADASの性能試験など ■衝突安全・歩行者保護 衝突時における乗車人員や歩行者の傷害値等の確認、感電保護性能など ■サイバーセキュリティ サイバー攻撃を受けた場合の対応力の審査、メーカーの業務プロセスチェックなど …審査結果に問題がなければ、国土交通省にその旨を通知し、当該自動車の型式指定が認められます。国が定める安全、環境基準と関連資料や試験のチェックシートを見ながら審査します。不明点はチームメンバーに気軽に相談できるので、ご安心ください。 ※試験を行なう際は熊谷市の試験場やメーカーの施設で実施。依頼数にも左右されますが、月2～3回以上出張することがあります。 【その他の業務】 基準調和のため国際基準の会議に参加することも。自動車メーカーで渉外担当をしていた方の英語力が活かせます。 【期間・担当件数】 通常の申請は大体6週間。また、本申請に先駆けて事前申請を受け、半年～1年かけて型式指定することも多いです。基本1案件に対し1人で対応し、担当者によっては10案件ほど同時に担当することもあります。 ★日本中の自動車をサポート！最先端の技術や自動車に携わる楽しさがあります。 |
|---|---|
| 応募資格 |
専門卒以上
【以下2点のうち、いずれかを満たす方】 ■自動車関連の設計・開発・評価の実務経験をお持ちの方 ■情報セキュリティーの実務経験（業界不問）をお持ちの方 ※「ブレーキ・騒音・自動運転」「燃費・電費・排出ガス」「一般安全」「衝突安全」「サイバーセキュリティ」の5分野に業務が分かれているため、その分野に近い仕事をされていた方が対象になります。 ＜下記のような方は歓迎です！＞ □新しい技術に興味を持ち、探求心を持てる方 □チームワークを大切にできる方 □責任感を持って取り組める方 ～～～先輩の声～～～ もともと自動車メーカーで働いていて、その時に認証の申請を行なった経験がありました。そこで「型式指定ってなんだろう」と興味を持ち、入職。普段生活しているだけでは馴染みのない仕事だからこそ、日々の業務で真新しさを感じられるし、知らないことを学べる面白さを感じられています。 |
| 募集背景 | ＜国内唯一・国土交通省指定の認証審査機関！＞ 自動車技術総合機構 交通安全環境研究所は、自動車の認証審査、リコール技術検証、その他交通や安全、環境に対する研究などを行なっていて、このうち今回募集するのは自動車の認証審査部門で、国の指定を受けた唯一の認証を行なう機関です。 AIによる自動運転の台頭など、自動車業界は変革期を迎えている段階です。常に進歩を続けるこの業界において、当法人も高い技術力に対応していく必要があります。そこで今回、さらなる体制強化のため、新たなメンバーを募集する運びとなりました。4半期ごとの採用のため、2024年7月入職目安の募集です。 |
| 雇用形態 |
正社員
※6ヶ月の試用期間があります。期間中の給与・待遇に変更はありません。 |
| 勤務地・交通 |
■調布本所
東京都調布市深大寺東町7-42-27 ★事前に申請すれば、リモートワークもOKです。 交通
JR中央線「吉祥寺駅」「三鷹駅」・京王線「調布駅」
▼ バス停「三鷹農協前」より徒歩10分 ★マイカー通勤OK！駐車場完備。 |
| 勤務時間 | 9：00～17：45（実働7.75時間） ※上記以外にも8：30～17：15、9：30～18：15などの時間も選択可能。お気軽にご相談ください。 ★残業は少ない時期だと月10時間ほどです。多いときでは月30～40時間ほどになることもあります。 |
| 給与 |
大学院修士課程修了：月給24万1280円以上 大学学部卒：月給22万7590円以上 短大卒：月給20万7750円以上 高専卒：月給19万8240円以上 ※上記は新卒の場合の最低月給です（2024年1月時点）。 ※実務経験年数などを考慮し調整します。 ※国家公務員給与に準拠しています。 年収例
690万円（基本給+残業代+賞与+諸手当）／36歳
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| 休日休暇 | ＜年間休日125日＞ ■完全週休2日制（土・日） ■祝日 ■年次有給休暇 ■年末年始休暇（6日） ■夏季休暇（5日） ■産前産後休暇（取得・復職実績あり） ■育児休暇（取得・復職実績あり） ■介護休暇 ■慶弔休暇 ～～～無理な働き方はありません～～～ 業務スケジュールがある程度先まで決まっているため、計画的に有休を取得しやすいです。小さいお子さんがいる職員も多いため、チーム内で協力しあって代わりに試験に立ちあうなど、柔軟な働き方ができます。また、朝一番に現地へ行く際は前日入りすることもありますが、月曜日の場合は午後からの場合が大半。休日出勤は基本的にないのでご安心ください。 |
| 福利厚生・待遇 | ■昇給 年1回（1月） ■賞与 年2回（6月・12月） ■交通費支給（月5.5万円まで） ■社会保険完備（雇用・労災・健康・厚生年金） ■時間外手当 ■社宅あり ■役職手当 ■住宅手当（月最大2.8万円 ※当法人規定による） ■マイカー通勤可 ■駐車場あり ■制服貸与 ■リモートワークOK ■国土交通省共済組合 ■退職金制度 |
| 入職後の流れ | 経験・スキルを考慮し、チームへ配属。基本的には各チームでのOJTを通して、業務をお教えします。また、入職してすぐの導入研修の際は、「部全体でどんなことを行なっているのか」など、基本的な説明も実施。経験豊富な先輩がお教えするので、疑問に思うことがあれば何でもお聞きください。 実車試験は、埼玉県熊谷市の当法人の試験場のほか、自動車メーカーの試験場で行ないます。また、ゆくゆくは国際会議に出席する機会もあるので、ひとり立ち後は、月に数回の国内出張、年に1～2回の海外出張も。ひとり立ちは、大体2～3ヶ月を想定しています。 |
| 一緒に働く仲間 | 現在、60名ほどの審査官が在籍しています。3分の1がメーカー出身で、それ以外は国交省から出向しているメンバー。出向メンバーは3～5年で異動となるため、長年技術者として働いていたという職員ばかりではありません。メーカー出身者の中には勤続16年になる職員も。ほとんどが男性で、年齢は20～50代と幅広く、30代がメインになります。1班十数名のチーム制です。 他にも、マネジメント部署や試験場（埼玉県熊谷市）の施設維持管理、中部事務所（愛知県名古屋市）の試験対応などを行なう職員もいます。また、スイスに常駐している職員も。ジョブローテーションとして、こういった仕事に関わる場合もあります。 |
| 会社名 | 独立行政法人自動車技術総合機構 |
|---|---|
| 設立 | 2016年 |
| 代表者 | 交通安全環境研究所 所長 松田 敦 |
| 従業員数 | 118名（2024年1月時点） |
| 事業内容 | ■自動車に関する総合的な取組 ・安全・環境に係る基準案の策定 ・型式指定による基準不適合車の流通の未然防止 ・自動車の登録内容に関する確認調査 ・使用過程での自動車検査時審査を通じた基準適合性の確保 ・リコール制度による基準不適合車の排除 ■国際的な連携確保の取組 ・国際標準化の推進 ・海外展開支援 ■地域交通などに関する取り組み ・鉄道等の安全・安全輸送の確保 ・新システムの導入促進 ・地域交通の活性化 ★国内唯一・国土交通省指定の認証審査機関！ ※国土交通省「道路運送車両法（昭和二十六年法律第百八十五号）第七十五条の五」 |
| 事業所 | ■調布本所 東京都調布市深大寺東町7-42-27 ■自動車試験場／埼玉県熊谷市 ■中部事務所／愛知県名古屋市 ■欧州事務所／スイス ジュネーブ |
| 独立行政法人 自動車技術総合機構 | ▼独立行政法人 自動車技術総合機構のHPです。こちらも合わせてご覧ください！ https://www.naltec.go.jp/index.html |
| 企業ホームページ | https://www.ntsel.go.jp/ |
| 採用ホームページ | 独立行政法人自動車技術総合機構 交通安全環境研究所 私たちと一緒に働きませんか？ https://en-gage.net/engage_jidousyagijutusougou_saiyo |
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