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株式会社本田技術研究所 二輪開発センターエンジン開発エンジニア(120111)の転職・求人情報は掲載を終了しています。

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機械・機構設計、金型設計、CAD・CAMの現在掲載中の転職・求人情報

エンジン開発エンジニアの過去の転職・求人情報概要(掲載期間: 2008/01/25 - 2008/02/21)

エンジン開発エンジニア
正社員学歴不問転勤なし
VTECエンジンの誕生は、二輪車の上だった。
Honda四輪車の代名詞として知られる、VTECエンジン。
でもそのはじまりは、四輪よりも小さな車体を持つ二輪車の上だった。
バイクで生まれた技術を、さらに研究し、発展させ、
一回りも二回りも大きなクルマへとステージを広げていく。
そして、VTECエンジンはHondaのスタンダードになった。

二輪車の技術とパフォーマンスを、四輪車へ。
四輪車の強さと機能性を、二輪車へ。
大きさの違う2つのマシンを開発する力を持った、Hondaならではの互換性。VTECエンジンをはじめ、二輪と四輪の可能性が融合した技術が数多く生み出されています。異なるフィールドでの成果をひとつの頭脳として考えれば、単体では見えなかったものまで見えてくる。これが、Hondaの強み。技術に境界線を設けないスタンスが、世界を牽引するブランドを築き上げてきたのです。

多彩な技術をもった大きなステージから、
世界に誇れるバイクを、つくり出していく。
常にHondaの先陣をきってきた二輪車開発部門の募集です。

募集要項

仕事内容
エンジン開発エンジニア
Hondaの新エンジン開発にあなたの技術を活かしてください

Hondaの二輪車に搭載されるエンジンの研究開発です。トランスミッション、ピストン、出力シャフト、入力ギヤ、制御モータ、ポンプなど、エンジンを構成する各部位の開発を、完成車の重量やサイズ、性能などを視野に入れながら行ないます。研究、設計いずれかの希望分野で車種・パーツごとの業務に参加。定期的なジョブローテーションで、全員があらゆる部位の研究開発に携わります。

◎排気量/50cc~1800cc
◎形式/空冷・水冷、単気筒・2気筒・4気筒・6気筒、V型・並列型・水平対向型 など
応募資格 学歴不問
■機械工学・材料力学・物理化学に関する基礎知識
※自動車関連業界での経験は問いません。
募集背景 Hondaの今後を担う人材を募集しています

本田技術研究所は、安全や環境対策といった今後重視される分野での事業拡大計画に基づき、現在さらに中途採用を強化中です。
雇用形態 正社員
勤務地・交通
■二輪開発センター/埼玉県朝霞市泉水
交通
JR武蔵野線「北朝霞駅」、東武東上線「朝霞台駅」より徒歩12分
※クルマ、バイク通勤が可能です。
勤務時間 フレックスタイム制(コアタイムなし/標準労働時間1日8時間)
※出勤時間、退社時間は個々人で調整が可能です。
給与 固定給制月給 17万4145円以上
※経験・年齢・能力を考慮し、決定します。
※残業手当は別途支給いたします。
※大卒26歳例/月給24万7815円(2006年度実績)
年収例
26歳/460万円程度(残業手当別途支給/2006年度実績)
33歳/640万円程度(残業手当別途支給/2006年度実績)
休日休暇 完全週休2日制(曜日は当社カレンダーにより決定)、祝日
GW・夏季・年末年始休暇、有給休暇、特別休暇
◎年間休日121日
福利厚生・待遇 昇給年1回(6月)
賞与年2回(平均6.65ヶ月分/2006年度実績)
各種社会保険完備
社宅制度あり(当社規定により入居可)
退職金、住宅融資、財形貯蓄
保養所、各種クラブ活動あり

―各種手当―
住宅手当、家族手当、残業手当、通勤手当 ほか
社員参加のオフロード耐久レース 二輪開発センターの恒例行事として10年以上の歴史を持つ「HGエンデューロ」。スキー場のゲレンデにつくられた特設コースを、技術者自らが開発したバイクで走破するオフロード耐久レースです。日頃、研究開発に明け暮れる技術者たちが、この時ばかりはライダーとしてレースを楽しむ。初心者もベテランも、一緒になって夢中になります。ちなみに大会の企画・コースづくり・運営も、二輪開発センターの有志によって行なわれます。

仕事も遊びも一生懸命。これが私たちのモットーです。デスクに向かい、図面を描いているだけでは発見できないアイデアがある。あなたも自分の開発したバイクで、大会のスタートラインに立ってみませんか。
配属部署・教育制度 エンジン開発部門に所属する技術者の平均年齢は37歳。中途採用者の比率は15%です。

入社後2週間は工場での実習に参加。生産ラインにて、各種パーツの製造や組み立てなどの作業を経験します。その後、現場に配属。配属後は個々のスキルにあわせて社内の研修プログラムを用意。実務と研修をうまく組み合わせることで、腕を磨いていただければと思います。

会社概要株式会社本田技術研究所 二輪開発センター

会社名 株式会社本田技術研究所 二輪開発センター
設立 1960年7月1日
代表者 取締役社長 加藤 正彰
資本金 74億円
従業員数 ※研究所のため、非公開とさせていただきます。
売上高 ※研究所のため、非公開とさせていただきます。
事業内容 ■二輪車、四輪車、汎用製品の研究開発
■エレクトロニクス、バイオテクノロジー、新素材などの基礎研究
■二輪車、四輪車、汎用製品などにおける各種テスト業務
事業所 【二輪開発センター】埼玉県朝霞市泉水3-15-1(二輪車)
【四輪開発センター(和光)】埼玉県和光市中央1-4-1(四輪車)
【四輪開発センター(栃木)】栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630(四輪車)
【汎用開発センター】埼玉県朝霞市泉水3-15-1(汎用製品)
【基礎技術研究センター】埼玉県和光市中央1-4-1(基礎研究)
【航空機エンジン開発センター】埼玉県和光市中央1-4-1(航空機用エンジン)
【栃木プルービンググラウンド】栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4627(テスト)
【鷹栖プルービンググラウンド】北海道上川郡鷹栖町21-10(テスト)
関連会社 本田技研工業株式会社
ホンダR&Dアメリカズ
ホンダR&Dヨーロッパ(ドイッチェランド )
ホンダR&Dヨーロッパ ( U.K.)
ホンダR&Dヨーロッパ(イタリア)
ホンダR&Dサウスイーストアジア
ホンダR&Dアジアパシフィック
本田摩托車研究開発有限公司
株式会社ホンダ・リサーチ・インスティチュート・ジャパン
ホンダ・リサーチ・インスティチュート・USA
ホンダ・リサーチ・インスティチュート・ヨーロッパ
ホンダR&Dインディア
ホンダアールアンドデー太陽株式会社
ホンダエンジニアリング株式会社
株式会社ホンダ・レーシング
株式会社ホンダアクセス
企業ホームページ http://www.honda.co.jp/RandD/
個人名の表記について
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