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川崎重工業株式会社(東証一部上場)航空機用ジェットエンジンの設計開発(117540)の転職・求人情報は掲載を終了しています。

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機械・機構設計、金型設計、CAD・CAMの現在掲載中の転職・求人情報

航空機用ジェットエンジンの設計開発の過去の転職・求人情報概要(掲載期間: 2008/01/18 - 2008/02/14)

航空機用ジェットエンジンの設計開発
正社員転勤なし上場企業
空を見上げれば、仕事の成果がそこにある。
上空10000メートル。地上より遥か彼方の大空を駆けぬける航空機。
その航空機用ジェットエンジンに、あなたのやる気と情熱をぶつけてみませんか?

川崎重工は、昭和初期から航空用ジェットエンジンを設計・製造している企業。多くの人の夢を乗せる航空機用エンジンの製造というミッションに対し、絶対的な安全性を求め、何度も設計・試験を繰り返しています。10グラムでも軽くするため、幾度となく立ちはだかる極限の壁を乗り越えてきました。

この極限の設計に打ち勝てる最大の理由は、“自分たちの技術の結晶が航空機に搭載され、世界中の空を飛ぶ”ことを夢見る気持ちを持ち続けているからです。熱意をもって取り組む仕事の手ごたえをあなた自身で感じていただき、スケールの大きさや醍醐味を楽しんでください。

“航空機用ジェットエンジンの設計開発に携わりたい”。川崎重工は、そんな意欲溢れる方を心から歓迎します。

募集要項

仕事内容
航空機用ジェットエンジンの設計開発
大空を駆けぬける航空機にあなたの技術を。

【ボーイング社B787、エアバス社A320シリーズ等、世界の航空機にあなたの技術を】
B787用Trent1000、A320シリーズ用V2500など、様々な航空機用ジェットエンジンの共同開発を行なっている当社。“絶対的な安全性”と“限りない軽量化”という航空機エンジンの永遠の課題に挑み続け、航空機の進化を支えてきました。あなたにはそんな航空機作りの伝統を受け継ぐ一員として、中圧コンプレッサモジュールやアクセサリギアボックスなどの設計をお任せします。

絶対的な安全性と軽さが求められるため、開発期間は短くて3年。解析と試験が多いのが特徴です。10グラムでも軽く、そして薄くなるように“極限の設計”を実施。長い時間、何度も何度も設計や解析、試験を繰り返した日々があるからこそ、初飛行の日には涙するほど。空を飛ぶことへのロマンが詰まった仕事と言えます。

ジェットエンジンは、ボーイング社やエアバス社などで使われる大型のターボファンエンジンからヘリコプター用ターボシャフトエンジンまで様々。ロールス・ロイス社などと共同で開発するものも多く、現在も複数名の当社技術者が英国に駐在し、世界基準の設計を行なっています。
応募資格 高専・大卒(理系)以上 35歳位まで
【1】機械図面を読める方
【2】構造力学を学んだことのある方
【3】英語にアレルギーのない方
※以上の3点を満たす方が書類選考対象者となります。
※経験以上に意欲重視の選考を行ないます。「自分の技術で、航空機を飛ばせたい」という熱い想いをお持ちの方、一緒にジェットエンジンを作りましょう。
募集背景 増産体制強化のための人材補強。

日本を代表するジェットエンジンメーカーとしてグローバルに事業を展開する当社。民間航空機需要の増加に伴い、ジェットエンジンの受注も増加しています。そこで、工場増設など大型の設備投資で本格的な増産体制構築の真っ只中にある当社は、次世代を担う若手技術者を募集いたします。
雇用形態 正社員
勤務地・交通
兵庫県明石市川崎町1-1
※U・Iターン歓迎。寮・社宅を完備しています。
交通
JR「西明石駅」より徒歩10分
勤務時間 8:00~17:00(実働8時間)
※現在、水曜日は定時退社を実施しています。
給与 月給 20万2000円~37万5000円
※年齢・経験によって、加給・優遇いたします。
休日休暇 完全週休2日制(土・日)、祝日
有給(21日)、慶弔
特別休暇、リフレッシュ休暇

◆10日前後の連休
夏季、年末年始、GW

◆年間休日120日以上
福利厚生・待遇 昇給年1回(4月)、賞与年4回(4月、7月、10月、12月)
交通費支給(月5万円まで。上限を超える場合は、5万円+超過分の6割を会社負担)
各種社会保険完備(雇用・労災・健康・厚生年金)
時間外手当(100%支給)、出張手当、海外研修
退職金、財形貯蓄、社員持株、社員割引制度あり
車通勤(条件あり)、バイク通勤可(当社製に限る)、駐車場完備

※私服通勤可(スーツで出社する社員もいます)。また、工場勤務用の制服を貸与します。
※社宅、寮…神戸や明石、加古川等、通勤至便なところにあります。遠方の方はご相談ください。
部長よりメッセージ ロールス・ロイス社をはじめ海外主要エンジンメーカーと共同開発をしているため、図面などの表記は英語が中心です。しかし、応募の時点では英語に対するアレルギーさえなければ大丈夫。というのも私自身、実践の中で英語を身につけてきましたし、技術者同士、図面があればわかりあえます。それに、どんなに拙い英語でも伝える気持ちがあれば必ず伝わるもの。取引先の技術者は話を聞く姿勢を持っている人ばかりですし、相手がこちらの意図を汲んで言い換えてくれます。

また、私は“人の成長は成功体験の積み重ね”だと思っています。どんな小さなことでもいい。自分でやりきったと思える経験を繰り返していくことで、成長していってほしいですね。
配属部署・教育制度 総勢約30名の部署にお迎えします。20代~50代まで幅広い年代の社員がおり、特に20代~30代前半の技術者がボリュームゾーン。川崎重工の中でも、若い社員が活躍する活気ある部署です。男女共に活躍しており、中途入社者もいます。最近では、同業他社の派遣社員として活躍していたエンジニアも即戦力として力を発揮しており、幅広いフィールドがあなたをお待ちしています。

ジェットエンジンに携わる部署ということもあり、航空機が好きな社員が多数(※航空機マニアではありません!)。出張時には、自分が携わったジェットエンジンを積んだ飛行機をわざわざ選ぶこともあるなど、川崎重工のエンジニアならではのエピソードもあります。

先輩のサポートを通して、仕事の流れを覚えていただきます。あなたのこれまでの経験や知識を考慮しながら仕事を任せていくので、徐々に業務領域を広げていきましょう。また、設計や解析ツール研修や工学研修など、各種研修をご用意しているので、ご利用ください。

【工学研修】※月1回程度開催。任意参加。
疲労、強度、腐食、破壊などの高度な機械力学や材料力学に関する研修。学びと実践の繰り返しで、自然と自分のものにしていけるでしょう。

【英語環境】
自己啓発プログラムの中に英語があります。また、職場には海外の技術者が駐在しているので、彼らとコミュニケーションをとることで英語力を上げていくことも可能です。

会社概要川崎重工業株式会社(東証一部上場)

会社名 川崎重工業株式会社(東証一部上場)
設立 1896年10月15日
代表者 取締役社長 長谷川 聰
資本金 1043億円(2011年3月31日現在)
従業員数 【単体】
1万4617名(2011年3月31日現在)

【連結】
3万2706名(2011年3月31日現在)
売上高 【連結】
1兆2269億円(2011年3月期実績)
経常利益 【連結】
426億円(2011年3月期実績)
事業内容 ◆総合メーカ【http://www.khi.co.jp/】
船舶、鉄道車両、航空機、宇宙機器、ジェットエンジン、各種エネルギー設備、各種舶用機械、プラントエンジニアリング、鉄鋼構造物、モーターサイクル、レジャー関連機器、各種油圧機器、産業用ロボット等の製造・販売

※ガスタービンビジネスセンター
航空機用ジェットエンジン、産業用ガスタービン、舶用ガスタービンの開発 、製造および修理
事業所 東京本社/東京都港区浜松町2-4-1 世界貿易センタービル
神戸本社/兵庫県神戸市中央区東川崎町1-1-3 神戸クリスタルタワー
技術研究所/兵庫県明石市川崎町1-1 明石工場内

【支社・営業所】
北海道支社、中部支社、関西支社、九州支社、東北営業所、中国営業所、沖縄営業所

【海外事務所】
北京事務所、台北事務所、デリー事務所、モスクワ事務所
関連会社 川崎重工グループ各社(国内65社、海外56社 2011年10月1日現在)
主要取引先 ボーイング社、ロールス・ロイス社 他

【開発例.1】中型民間航空機B787プロジェクト(ボーイング社)
世界に先駆けて全日空が運用開始を予定するB787に搭載されるTrent 1000。最新鋭のエンジンです。当社はロールス・ロイス社のTrent 1000国際共同開発プロジェクトに参画し、中圧圧縮機モジュールの設計・製造を担当しています。

【開発例.2】中型民間航空機A350XWBプロジェクト(エアバス社)
低燃費・低環境負荷の中型民間航空機A350XWBはエアバス社が開発中の機体。こちらに搭載される世界最大級のエンジンTrent XWBにおける中圧圧縮機モジュールの設計・製造を担当しています。
企業ホームページ http://www.khi.co.jp/gasturbine/
個人名の表記について
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