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職種×業種
| 仕事内容 | 開発設計 中途入社のハンデなし。早い段階から新型車の開発に携われます。「ムーヴ」「タント」「ミラ」など、数々の魅力的なスモールカーづくりを進めているダイハツ。国内に限らず世界中でスモールカー人気が高まっており、当社もユニークな新型車の開発に積極的に取り組んでいます。お任せするのは、新型車の開発・設計及び既存車のマイナーチェンジなどです。 ≪具体的には≫ 【1】ボデー設計 シェルボデー／内装／電気配線／エアコン／電装および機器部品等の設計・意匠検討 等 【2】シャシー設計 サスペンション、ステアリング、ブレーキ部品等の開発および検討 【3】パワートレーン開発技術 （1）エンジン（ディーゼル含む）および駆動系の設計・実験、適合実験、制御開発 （2）エンジンCAE手法開発・評価 （3）ハイブリッド車、燃料電池車に関する要素技術、制御システム開発・評価 【4】車両実験・評価 衝突安全、操縦安定性、振動騒音、強度信頼性等の車両性能開発業務（CAE含む） 【5】電子技術開発・評価 車載コンピュータのハード・ソフト設計、オーディオ等の搭載設計 等 ※経験やスキル・希望等を考慮の上、お任せする分野を決定します。 |
|---|---|
| 応募資格 |
高専卒以上
高専・大学・大学院卒業で理工系学科を専攻の方 ■機械設計の実務経験を2年以上お持ちの方 ※携わってきた機械や業界は問いません。「自動車業界は未経験」という方も、ぜひご応募ください。実際に家電メーカーや機械メーカーから転職してきたエンジニアも活躍しています。自動車開発には幅広い技術領域が求められるため、あなたの培ってきた技術もきっと活かせるはずです。 |
| 募集背景 | 2007年3月、ダイハツは創業100周年を迎えました。 魅力的なスモールカーを生み出し続けているダイハツ工業。世界のスモールカーのリーディングカンパニーを目指している当社は、2007年3月、売上高・利益ともに過去最高を記録しました。今後、さらなる事業領域のグローバル化を推進していくため、新たに技術者を募集します。 |
| 雇用形態 |
正社員
正社員※試用期間6ヶ月あり。 |
| 勤務地・交通 |
■本社／大阪府池田市
■滋賀テクニカルセンター／滋賀県蒲生郡竜王町 ※U・Iターン歓迎！関西の完成車メーカーで活躍しませんか。 ※希望勤務地を考慮します。 交通
【マイカー通勤OK！駐車場完備】
※電車の場合※ ■本社／阪急宝塚線「池田駅」より徒歩10分 ⇒「池田駅」は、阪急宝塚線「梅田駅」より急行で約20分です。 ■滋賀テクニカルセンター／JR琵琶湖線「近江八幡駅」より車で約20分 ⇒「近江八幡駅」は、JR線「京都駅」より新快速で約30分です。 |
| 勤務時間 | 8：45～17：30 ※フレックスタイム制度あり（標準労働時間8時間 ※入社6ヶ月後より適用されます）。 |
| 給与 |
高専卒／月給17万2500円以上 大卒／月給20万1000円以上 修士了／月給22万3000円以上 ※あくまで新卒初任給（2007年4月）。経験・能力等を考慮の上、当社規定により決定します。 |
| 休日休暇 | ■完全週休2日制（土曜日・日曜日） ■GW・夏期・年末年始休暇など年間休日121日 ■有給休暇（初年度13日、次年度以降16～20日）、特別休暇 |
| 福利厚生・待遇 | ■昇給年1回（4月）、賞与年2回（7月・12月） ■交通費全額支給、各種社会保険完備（雇用・労災・健康・厚生年金） ■時間外勤務手当、家族手当 など各種手当 【制度】 財形貯蓄、自動車・住宅購入資金貸付、持株会、共済会 など 【施設】 独身寮、社員クラブ、診療所、保養所（ラコンテ有馬、るり渓山荘、びわこ荘など） |
| 転職者プチインタビュー | ■松原（2004年入社／シート・シートベルトの設計を担当） 地元の大阪に戻りたいと思い、大阪の会社を探していました。そこで見つけたのがダイハツ工業。ちょうどスモールカーがブームになりかけていた時期で、これから注目度も高まっていくだろうなと考えたんですね。前職の経験も活かせると思い、転職を決意しました。 転職してよかった点は、中途入社者にもどんどん任せてくれることです。僕も入社してすぐに新型車の開発を任せてもらえましたし。仕事を進めていく上での裁量が大きいのも魅力だと思います。自分の判断で決定できる幅が非常に広いんです。今後はさらに技術を追求し、いつか日本新、世界新の車を生み出したいですね。 |
| 配属部署・教育制度 | ▼基本的にはチームごとに仕事を進めていきます。たとえば、内装設計を手がけるチームの場合で説明しましょう。グループリーダーを中心に、メンバーが「シート・シートベルト」「トリム（ボディの室内部分の内張り）」「インパネ（計器盤）」をそれぞれ担当します。各エンジニアが、デザインや評価、生産技術やサービスなど各部門の技術者とやり取りしながら仕事に取り組んでいます。 ▼新卒・中途入社に関係なく、メンバーの実力に応じて仕事を任せています。入社してすぐに新型車の開発に携わるチャンスも少なくありません。異業種から入社してきたメンバーも数多く活躍しているのが特徴です。 当社では、目指すべき人間像を「マルチプロ」と位置づけています。エンジニア一人ひとりがコアとなる専門技術を持ち、さらにその周辺分野でもチームとして実力を発揮できる「プロ専門家集団」なのです。 【人事制度】⇒「目標管理制度」で設定された成果目標の達成度により評価されます。 【目標管理制度】⇒各部門に課せられる企業の業績向上のための諸施策を社員一人ひとりの役割にまで細分化し、個人の成果目標を設定しています。 【教育研修制度】⇒必須研修に加え、「横断研修」「小横断研修」「自部門専門研修」「人事設定研修」などの選択研修があります。全部で600カリキュラム以上が用意されています。 |
| 会社名 | ダイハツ工業株式会社（東証・大証一部上場） |
|---|---|
| 設立 | 1907年（明治40年）3月1日 |
| 代表者 | 取締役社長 箕浦 輝幸 |
| 資本金 | 284億円 |
| 従業員数 | 1万3198名（2008年4月1日現在） |
| 売上高 | 【単独】 1兆2708億3600万円（2008年3月期実績） 1兆2651億2400万円（2007年3月期実績） 1兆211億8100万円（2006年3月期実績） 9298億5400万円（2005年3月期実績） 【連結】 1兆7026億200万円（2008年3月期実績） 1兆6371億2400万円（2007年3月期実績） 1兆3479億7200万円（2006年3月期実績） 1兆1762億4500万円（2005年3月期実績） |
| 経常利益 | 【単独】 348億4600万円（2008年3月期実績） 344億8600万円（2007年3月期実績） 316億600万円（2006年3月期実績） 292億3200万円（2005年3月期実績） 【連結】 665億6300万円（2008年3月期実績） 602億700万円（2007年3月期実績） 503億6000万円（2006年3月期実績） 395億7700万円（2005年3月期実績） |
| 事業内容 | 自動車および関連部品の開発・製造・販売、その他 ■軽自動車 ⇒コペン、エッセ、ソニカ、ミラ、ムーヴ、タント、テリオスキッド、アトレーワゴン、ハイゼット、福祉車両 ■低公害車 ⇒ハイゼットハイブリット、ミラバンCNG車、ハイゼット カーゴCNG車、ハイゼット トラックLPG車 ■小型自動車 ⇒ブーン、COO、ビーゴ |
| 事業所 | ■本社／大阪府池田市ダイハツ町1-1 ■東京支社／東京都中央区日本橋本町2-2-10 ■本社（池田）工場／大阪府池田市ダイハツ町1-1 ■滋賀（竜王）工場／滋賀県蒲生郡竜王町大字山之上2910 ■京都工場／京都府乙訓郡大山崎町字下植野小字北細池1 ■工機事業部／兵庫県川西市矢問3-21-2 ■西宮部品センター／兵庫県西宮市山口町阪神流通センター1-78-1 ■鏡工場／滋賀県蒲生郡竜王町大字鏡2293 |
| 関連会社 | 【国内関係会社】 ダイハツディーゼル、ダイハツ九州、ダイハツカーネット、ダイハツメタル、ダイハツ信販、ダイハツテクナー、ダイハツ輸送、ダイハツライフネット 等 【海外出資会社】 プロドゥアオートコーポレーション Sdn.Bhd.、ダイハツ（マレーシア）Sdn.Bhd.、P.T.アストラ・ダイハツ 等 |
| 企業ホームページ | http://www.daihatsu.co.jp/ |
ダイハツ工業株式会社（東証・大証一部上場）の開発設計（112615）の転職・求人情報は掲載を終了しています。