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取材から受けた会社の印象
取材ではドライバーの皆さんがお互い楽しそうに肩を組んだり冗談を交わす姿が見えました。ドライバーと言うと、社員同士の交流が少ないイメージですが、同社のドライバーはどのようにして親しくなったのでしょうか？採用担当の落合さんに伺いました。
すると、「会社の休憩室での雑談を通じて仲良くなっているようです」とのこと。たとえば、「お前、稼いだお金、何に使ってんの？」「へぇ～。娘さんが3人いるの？いちご狩りか～。いいね！」「お、夢の人気漫画全巻大人買いか～！どんな漫画が好きなの？」と、徐々にお互いのことを知って、仲良くなっていくそう。曖昧な評価軸で人によって給料に差がつくというようなことはなく、全員が平均で月収40万円を得られるので、ギスギスした雰囲気は一切ないようです。ここでなら新入社員の方も、安心して輪の中に入っていけそうだと感じました。
この仕事のやりがい＆厳しさ
やりがい★特殊車両に乗れる特別感を味わえます。
大型トラックを運転する機会はあるかもしれませんが、タンクローリーを運転する機会は少ないのではないでしょうか？そのため、同社のドライバーの中には、特殊車両（いわゆる働く車）を運転していること自体に誇らしい気持ちを感じている方が多いそうです。道路を走っていると、小さなお子さんから憧れの眼差しで手を振られることも。そんなときにはちょっとしたヒーローのような気持ちになります。
★多くの企業のインフラを支えているという誇らしさ。
東日本一円にガスを提供する企業として大きなシェアを持つ株式会社サイサン。その輸送を100％手掛けているのが同社です。運ぶのは、お客様が工場を動かすために欠かせないガス。そのため、自分の仕事が多くのお客様から必要とされているという実感を味わえます。
大型トラックを運転する機会はあるかもしれませんが、タンクローリーを運転する機会は少ないのではないでしょうか？そのため、同社のドライバーの中には、特殊車両（いわゆる働く車）を運転していること自体に誇らしい気持ちを感じている方が多いそうです。道路を走っていると、小さなお子さんから憧れの眼差しで手を振られることも。そんなときにはちょっとしたヒーローのような気持ちになります。
★多くの企業のインフラを支えているという誇らしさ。
東日本一円にガスを提供する企業として大きなシェアを持つ株式会社サイサン。その輸送を100％手掛けているのが同社です。運ぶのは、お客様が工場を動かすために欠かせないガス。そのため、自分の仕事が多くのお客様から必要とされているという実感を味わえます。
厳しさ★朝の早さに慣れることが大変です。
出勤時間は午前1時30分。「その時間はまだ寝ている」という方も多いのではないでしょうか？そのため、最初のうちは体が慣れず、出勤がつらいのだそう。新しい生活リズムに体が慣れるまでは、なかなか起きられなかったり、体が重かったりと大変だそうです。
★運転に気をつかいます。
運ぶのは、LPガス。危険物に分類されるものです。タンクローリーは通常のトラックに比べて頑丈とはいえ、事故を起こせば誰かを怪我させたり、ものを破損させてしまう可能性があります。最悪の場合には、爆発の危険性も。その分、絶対に事故を起こしてはならないというプレッシャーも大きいそうです。
出勤時間は午前1時30分。「その時間はまだ寝ている」という方も多いのではないでしょうか？そのため、最初のうちは体が慣れず、出勤がつらいのだそう。新しい生活リズムに体が慣れるまでは、なかなか起きられなかったり、体が重かったりと大変だそうです。
★運転に気をつかいます。
運ぶのは、LPガス。危険物に分類されるものです。タンクローリーは通常のトラックに比べて頑丈とはいえ、事故を起こせば誰かを怪我させたり、ものを破損させてしまう可能性があります。最悪の場合には、爆発の危険性も。その分、絶対に事故を起こしてはならないというプレッシャーも大きいそうです。
この仕事の向き＆不向き
向いている人輸送件数や距離によって歩合が支給される同社。平均月収は40万円。一方で、連続運転は長くて2時間。往復はあまり多くなく、重い荷物を運ぶ作業もいっさいないなど、体力的負担はありません。そのため、「長く働きたい方」「高収入を得たい方」「体力的負担を減らしたい方」にオススメです。
向いていない人出勤時間が早いため、「どうしても早起きが苦手」という方にはつらいかもしれません。また、LPガスは危険物。運転中も急ブレーキや急発進が厳禁です。そのため、「いい加減な対応をする方」は活躍が難しいでしょう。
