- 【事業内容】
- ◆都営地下鉄、都営バス、都電、日暮里・舎人ライナーの運営 ◆発電 ◆その他関連事業
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| 仕事内容 | 都営バスの運転手《養成枠採用》◎未経験者歓迎／普通自動車運転免許のみでOK！ 東京都交通局で働く公務員として、都営バスの運転をご担当いただきます。安全・安心の確保を最優先に、質の高いサービスを提供できる運転手を目指しましょう。＜「養成枠採用」とは…？＞ 選考過程で免許取得を目指せる新制度。応募時に「大型車両の運転経験」や「大型自動車第二種運転免許（大型二種免許）」は不要です。なお、正式採用後、免許取得にかかった費用も補助します。入局後は、実務スタートの前に下記のような研修を受けていただきます。 ■座学研修 お客様対応や料金機の取り扱い方法、車両点検方法などを幅広く学びます。 ■街路実習 実際に道路を運転し、基礎的な運転技術を身につけます。教官用補助ブレーキや補助ミラーを備えたバス教習専用車で実習を行なうこともあります。 ★師弟制度について★ 先輩運転手がマンツーマンで指導するのが、師弟制度。3～5ヶ月間は、指導員（師匠）の先輩同乗のもと、配属先の営業所が担当する全路線を走行します。 ＜1日の流れ＞ ▼出勤 乗務検査を受け、制服を着用。 ▼車両点検 乗務するバス車両の点検や料金機用金庫のセットを実施。 ▼始業点呼 点呼を受け、その日の乗務ダイヤを確認。 ▼乗務開始 長い路線では4往復、短い路線では6往復ほど運転。 ＊POINT＊ 混み合う時間帯でもお客様に気持ちよくご乗車いただけるよう、「ご乗車ありがとうございます」と笑顔で声掛けをするなど、おもてなしの心が大切です。 ▼休憩 昼食(その日のダイヤにより休憩時間が異なる) ＊POINT＊ 営業所内には食堂があります。休憩中は同僚と雑談したり、仮眠を取ったりと、各々が自由に過ごしています。 ▼乗務再開 夕方などラッシュ時の交通量に注意しながら、運転。 ▼乗務終了・終業点呼 車内・車外の点検や金庫の収納を行なったのち、終業点呼を実施。 ▼着替えて退勤！ |
|---|---|
| 応募資格 |
学歴不問職種未経験歓迎業種未経験歓迎第二新卒歓迎
学歴不問《業界・職種未経験者／第二新卒者歓迎》 ■下記3点を満たす方 １）普通自動車運転免許(AT限定可)をお持ちの方(申込日現在、大型自動車第二種運転免許の受験資格がある方) ２）正式採用予定日現在で満21歳以上40歳未満の方(※注) ３）両眼視力が0.8以上かつ各眼視力がそれぞれ0.5以上の方(矯正視力を含む) ※注労働施策総合推進第38条の規定により、年齢制限を設定。選考スケジュール・正式採用予定日等は東京都交通局採用ホームページをご覧ください。 ◎「養成枠採用」となるため、経験は不問です！ 応募時に「大型車両の運転経験」や「大型自動車第二種運転免許（大型二種免許）」は必要ありません！ |
| 募集背景 | 東京都が経営する地方公営企業として、1911年に設立された東京都交通局。都営地下鉄、都営バス、都電、日暮里・舎人ライナー、モノレールは、一日平均約360万人以上のお客様にご利用いただき、公共交通機関として重要な役割を担っています。今後も東京の交通インフラを守りつづけるため、都営バス運転手を採用します。 |
| 雇用形態 |
正社員契約社員
常勤職員※5ヶ月の研修期間中は、会計年度任用職員となります。 |
| 勤務地・交通 |
■東京都内の各事業所
※勤務地の指定はできません。 ※転居を伴う転勤はありません。 墨田区・江東区・品川区・渋谷区 中野区・豊島区・北区・荒川区 練馬区・足立区・江戸川区・青梅市 など ◎U・Iターン歓迎！ 職員住宅をご用意しています。 実際に、ご家族で引っ越しをした職員もいます！ 交通
勤務地によって異なります。
|
| 勤務時間 | 4週間単位の変形労働時間制（週平均38時間45分労働） ※ダイヤに応じて、毎日勤務時間が異なります。（概ね実働7時間45分） |
| 給与 |
月給17万1360円以上 ※年齢に応じて一定の基準により加算されます。下限金額は21歳の場合です。 ※この初任給は、令和2年4月1日現在の給料月額に一律支給の地域手当を加えたものです。 ※採用前に給与改定があった場合は、その定めるところによります。 ※超過勤務手当は全額支給します。 ＜初任月給例＞ 29歳：月給約19万6700円 39歳：月給約22万9200円 |
| 休日休暇 | ■4週8休制 └勤務ローテーションは職場によって異なります。 ■年次有給休暇（20日） |
| 福利厚生・待遇 | ■賞与（期末・勤勉手当）年2回 ■各種社会保険完備 ■団体扱い保険 ■扶養手当 ■住居手当 ■職員住宅 ■通勤手当 ■超過勤務手当 ■夜勤手当 ■各種祝い金・見舞金 ■積立年金 ■相談室あり |
| その他研修制度（1） | ■師弟制度 現役の先輩運転手がマンツーマンで指導するのが、「師弟制度」。3～5ヶ月間は、指導員（師匠）の先輩同乗のもと、配属先の営業所が担当する全路線を走行します。「走行ルート」「道路や路面の特徴とそれに伴う安全配慮のポイント」「車内転倒事故を防ぐブレーキテクニック」「アクセルワーク」など、さまざまな実践的知識・スキルを身につけることが可能です。 ◎将来的には「師匠」になることもできます！◎ グループリーダーまでキャリアアップすれば、今度はあなたが「師匠」として後輩指導にあたることも可能。また、グループリーダーとして3年間経験を積めば責任者ポジションである「助役」へ昇任するチャンスもあります。 |
| その他研修制度（2） | ■定期研修 乗務を開始した後、3年に一度法定の運転適性診断を実施。また、5年に一度事故防止と接遇について再度学び、それらの重要性を再認識します。 ■バス運転訓練 アイマークレコーダーや加速度センサー、距離計測器など、バス運転手の運転を数値化できる機能を搭載した「バス運転訓練車」を用いて、定期的な訓練を実施。教官から運転の癖や注意すべき点が伝えられ、日頃の運転技術の向上に役立てることができます。採用から5年以内に一度、それ以降は3～5年に一度の頻度で実施されます。 |
| 会社名 | 東京都交通局 |
|---|---|
| 設立 | 1911年（明治44年）8月1日 |
| 代表者 | 東京都交通局長 内藤 淳 |
| 資本金 | 官公庁のため、資本金はありません。 |
| 従業員数 | 6394名（平成31年3月31日現在） |
| 事業内容 | ◆都営地下鉄、都営バス、都電、日暮里・舎人ライナーの運営 ◆発電 ◆その他関連事業 |
| 事業所 | 東京都新宿区西新宿2-8-1 東京都庁第二本庁舎 |
| 企業ホームページ | https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/information/career/toei/index.html |
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