西日本高速道路パトロール九州株式会社

入社時の期待と入社後のギャップ:
警察官は決して管理隊の味方ではない事を知れた。

管理隊とは高速道路の警備員みたいなもので、緊急車両を運転できる＝すごいのではないという当たり前のことに気がつけた。

また、成果報酬などがないので頑張らなくても見栄えさえ良くしてればいい。これは非常に公務員に似通った構造だと思ったが、公務員よりも給与や待遇が悪い。

またライフステージが上がるたびに転勤というものが足枷になってしまう。

企業カルチャー・社風:
上下関係が厳しく、若手の意見は基本軽んじられる部分が多い。

自身が望む挑戦というよりは、周囲が年功序列的に「今年はこの隊員で」で挑戦させさせるという意味合いが強い、しかし成功すると、有利に事を運ばせやすい。

試験や競技会や業研など、年功序列的な雰囲気が全体的に強く、結果の反映は実力となっている。

組織体制・コミュニケーション:
マクロな組織間の交流は薄い、グループ会社の中でも明確な隔たりがあるが、近年影響力は薄れている。

ミクロな組織間として、職場を超えた交流は少ない。個人間のやり取りなどは盛んではあるが業務などには関係ない。

ダイバーシティ・多様性:
男女の格差をなくして平滑化出来ているかと言えば難しい。

福利厚生:
住宅補助(5割負担)
寮無し
通勤手当(全額負担(※上限有り))
退職金(ポイント制(※年数制限有り))

転勤の際は基本的に手出しがないようになっているが、ある一定の条件外では全額負担しなければいけない。

オフィス環境:
ICの施設内の一角を間借りしている。
あくまで事務所として運用している為、会議室などや自分の執務机はない。

共有デスクで共有PCを使用している、また清掃などは若手が率先して行うようにルールを設けている事務所もある。

給与制度:
昇給額は微々たる程度、それも1～3等級まで。年間で千数百円程度。それも3年という制限がある。

賞与はHPのとおり4.35倍、だけど基本給が少ないので見た目以上に少なく感じる。それも他のグループ会社と比較しても少ない。

全体的に""転勤があって""そして""副業禁止""な割に支給される額は少なく感じる。

評価制度:
昇進及び昇格は厳格に決まっているが、実力にはあまり関係がない試験などが実施される。

勉強や対策をしたかしてないかで、結果が変わるので実力主義ではない。

また試験制度のおかげで人事異動の柔軟性が損なわれている。

働きがい:
高速道路の安全安心を守る仕事なので人の役に立ちたい方はやりがいを非常に感じられると思います。