西日本高速道路パトロール九州株式会社

成長・キャリア開発:
研修はあるものの、実用的なものはない。
資格取得手当はない。

働きがい:
困っている高速道路利用者を助ける業務
→落下物処理、故障車対応、事故現場の安全確保など、直接人の役に立つ場面が多く「感謝される仕事」としてやりがいがある
身体を動かす仕事
→パトロールや現場対応で体力を使うため、「健康づくりにもなる」と前向きに捉える人も。

成長・スキル面
瞬時の判断力が身につく
→緊急対応が多いため、冷静な判断力や対応力が鍛えられる。
上下関係の厳しさを学ぶ
→組織内の規律や礼儀を重視する文化があり、社会人としての基礎力が身につくという意見も。

注意点・改善希望の声

昇給・給与面の不満
→危険を伴う業務の割に給与が低いと感じる人もおり、昇給額に不満を持つ者が多い。
その他
転勤のペースが早まってること等
様々な事情により現在退職が増加傾向にある。

勤務時間・休日休暇:
日勤は朝から夕方
夜勤が夕方から朝
予定があれば代わりの人と代わることで
可能。比較的有休休み等は取りやすい。

現在は人員が足りない為、有休が取りにくい状態。

日勤と夜勤があって大変なこともある。

入社時の期待と入社後のギャップ:
警察官は決して管理隊の味方ではない事を知れた。

管理隊とは高速道路の警備員みたいなもので、緊急車両を運転できる＝すごいのではないという当たり前のことに気がつけた。

また、成果報酬などがないので頑張らなくても見栄えさえ良くしてればいい。これは非常に公務員に似通った構造だと思ったが、公務員よりも給与や待遇が悪い。

またライフステージが上がるたびに転勤というものが足枷になってしまう。

給与制度:
昇給額は微々たる程度、それも1～3等級まで。年間で千数百円程度。それも3年という制限がある。

賞与はHPのとおり4.35倍、だけど基本給が少ないので見た目以上に少なく感じる。それも他のグループ会社と比較しても少ない。

全体的に""転勤があって""そして""副業禁止""な割に支給される額は少なく感じる。

評価制度:
昇進及び昇格は厳格に決まっているが、実力にはあまり関係がない試験などが実施される。

勉強や対策をしたかしてないかで、結果が変わるので実力主義ではない。

また試験制度のおかげで人事異動の柔軟性が損なわれている。

働きがい:
高速道路の安全安心を守る仕事なので人の役に立ちたい方はやりがいを非常に感じられると思います。