関東港運株式会社

事業の強み：
港湾運送業は参入障壁が高い事業であり、業界的に価格競争を好まない傾向にあると思います。
日本の貿易の９割以上は海上運送であり、景気による仕事量の波動性こそありますが、安定して売上を上げることができる事業です。

企業カルチャー・社風：
業界的に変化を好まず保守的ですが、人情味のある会社です。
人が資本の会社のため、現場作業者への資格取得や訓練の実施など、細かいところまで手が行き届いている印象です。
採算部門は現場作業ですが、管理者は事務職となるため、関係性が難しい部分がありますが、
持ちつ持たれつの関係が築かれています。

勤務時間・休日休暇：
現業職、現場事務職、本社事務職で勤務体系が異なります。
現場事務職の場合は、隔週で土日の出勤がありますが、翌週で代休を取得することができます。
平日休みがあるのは嬉しい点だと思います。
また、始業が早いため、私自身慣れるまでは大変でした

多様な働き方支援：
現場事務職は、現場作業者の労務管理や安全活動がメインとなるため、現場に居ることが求められます。そのためリモートワークはできません。
港湾荷役は夜の仕事もあるため、拘束時間は必然的に長くなる傾向にあります。

福利厚生：
退職金制度・財形・通勤手当・住宅手当など概ね揃っています。
育児休業や介護休業もありますが、男性従業員がほとんどのため、取得する方は僅かです。
会社の福利厚生以外にも福利厚生協会の宿泊所（社宅）や保養所の利用、
健康保険組合の保険事業による某テーマパークのチケット割引などがあります。

オフィス環境：
現場勤務の場合は港や倉庫が職場となり通勤は不便です。
最寄り駅からバスで15分ほどかかります。車で通勤することができれば楽ですが、
駐車枠が限られており基本的には電車バス通勤となります。
近くに食堂やコンビニがないため、昼食は持参するか仕出し弁当の注文となります

給与制度：
基本的に毎年昇給し、賞与は5カ月程支給されます。
基本給は低めですが、残業代や土日祝の出勤に対する割増賃金で稼ぐことができます。
現業職と事務職で給与体系が異なりますが、現場作業に対する各種手当が充実しています。

評価制度：
年功序列の縦社会ですが、元請や業界との付き合い、現場作業ともに経験がモノを言う会社であると思います。
事務職の場合は社内調整が多く、個人の成果が見えづらい、評価しづらい傾向にあると思います。
現業職の場合は訓練制度が整っており、経験を積むことで昇格していくことができます