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阪急タクシー株式会社

会社概要

  • 設立 1951年
  • 代表者 代表取締役 大熊 清司
  • 資本金 1億円 ※阪急電鉄株式会社 93.6%出資 ※阪急バス株式会社 6.4%出資
  • 従業員数 1122名(正社員1025名、パート97名)(2021年11月時点)
  • 事業内容 ■一般乗用旅客自動車運送事業 ⇒阪急沿線を中心に営業区域を展開。9ヶ所の営業所に車輌を配置しています。 ■不動産賃貸 ■宝塚LPガス充填所 ■駐輪場(池田・蛍池・宝塚) ■モータープール(池田・有馬) ■寝具乾燥業 ■看板広告掲出

この会社のクチコミ・評判

エン・ジャパンが運営する会社口コミプラットフォーム「ライトハウス」の情報を掲載しています。会社の強みを可視化したチャートや、社員・元社員によるリアルな口コミ、平均年収データなど、ぜひ参考にしてください。
社員・元社員からのクチコミ
2018年時点の情報
回答者:30代 / 男性 / 退職済み / 正社員
2018年時点の情報
教育期間中は最低基本支給学しか貰えないため、なかなかOKがでて卒業できないとお給料は雀の涙です。カテゴリー違いですが、今時珍しいA型賃金であるため歩合給は少なめですが、各種手当てである程度までは賄えるようです。タクシーには珍しい交通費が支給であったり、賞与も年二回あるのでこの辺は流石に大手です。しかし、大手であるからこそ、朝は全員での点呼があったり、帰庫時間や休憩時間は自動日報でしっかり監視されているため、生粋のバリバリ型に取っては足枷になるかも知れません。この会社はブランドが全て!事故、違反、苦情は朝の点呼で匿名で晒し者にされます。皆で仲良く、和を乱さす、売上そこそこで今日も頑張りましょうという会社ですが、阪急沿線はスタシアポイントなど阪急電鉄との連携もあり、タクシー利用者もけっこう多いので回転率は高いと思います。
口コミ投稿日:2019年02月02日
2018年時点の情報
回答者:30代 / 男性 / 退職済み / 正社員
2018年時点の情報
健康診断から内定までは一週間程、面接で健康診断の日取りを聞かれたら、ほぼ採用と思って間違いないでしょう。入社後は服部天神本社にて、朝から夕方まで挨拶から接客、各関係法令等の座学、車の教習までみっちり仕込まれます。教官もけっこうフラットな感じなので、そんなに堅苦しいものではありません。教習期間は最短で約三週間ありますが、この間に二種免許取得の為の教習所通い(期間中も給料は発生)であったり、各タクシー協会の地理試験、運転適正機構などがありますので、一種持ちの養成から入ると2ヶ月程、本社に通うことになります。本社卒業後は最初に希望届けのだした第2候補までの営業所に配属され、各営業所の班長から約三当務、添乗を受け、ようやく独り立ちとなります。たしか、今は独り立ちの時に祝い金の五万円が支給されるはずです。独り立ちして、約4ヶ月立つと本務契約となり、この時にまた、本社で本務教育があります。
口コミ投稿日:2019年02月02日
2018年時点の情報
回答者:30代 / 男性 / 現職(回答時) / 正社員
2018年時点の情報
一人で乗り始めてすぐの段階では、安全に気を配ったり、道を覚えたり、いろんな所に気をつかうので、営収をあげるコツをつかむまで少し時間がかかります。数ヶ月は給料はしんどい部分もありました。ただ最初さえ乗り切れたら売上もコンスタントについてきました。
口コミ投稿日:2018年11月26日
2018年時点の情報
回答者:30代 / 男性 / 現職(回答時) / 正社員
2018年時点の情報
今まであまり運転をしてきませんでしたが、教習所や本社研修、現場で先輩ドライバーにしっかり指導してもらいました。住宅街での気の配り方、注意配分の仕方など、自分の意識も大きく変わりました。運転が不慣れでも安心して働き始めることができると思います。
口コミ投稿日:2018年11月26日
2018年時点の情報
回答者:60代以上 / 男性 / 現職(回答時) / 正社員
2018年時点の情報
社会保険がきっちりしていて、病気休職等の対応もきっちりしている。契約宿等の補助金など、福利厚生が充実している。
口コミ投稿日:2018年11月26日

クチコミについての、企業からのコメント

採用担当の前川です。

POINT1 阪急のブランド力
「専用乗り場がある」「お客様から電話のご用命が多い」というクチコミ評価が多数あります。
タクシー業界を知らない人から見れば「普通じゃないの?」と見えるかもしれませんが、
他のタクシー会社から転職されてきた方も「阪急のブランド力はすごい」と感じています。

POINT2 20代~60代まで、学歴職歴経験を問わず採用!
○20代、30代の入社も増えています。
 転職してみて「想像よりも働きやすい」「1週3勤1休という勤務スタイルが良い」と言っております。
 こういう若い人にはぜひ班長職から運行管理者等へのキャリアアップも目指してもらいたいですね!

○40代、50代の採用強化中!
 タクシー業界の平均年齢が60歳を超える中、まだまだ活躍していただきたい世代です。
 最大75歳まで働けるので、59歳で入社しても10年以上働けます。

○60歳を過ぎた方の採用実績あり
 定年後も年金がもらえるまで、体力が続く限り働きたいという60歳以降の方も採用実績があります。

⇒若手には「職歴学歴問わずキャリアアップできる」という点
 40代以降の方には「75歳まで働ける」という点が入社する一番の動機になっているようです。

○女性乗務員も徐々に増加中
 現在30名以上の女性乗務員が在席。最年少20代の女性乗務員も勤務中!
 中には60歳定年を迎えて、今後長く続けられる仕事がしたいと入社した女性もいます。
 日勤・隔勤、相談に応じます。

POINT3 労働時間の管理
気になる点にもあるように、総拘束時間・残業時間の管理を徹底しています。
いわゆる36協定を超える残業等は発生しません。
むしろ、働き過ぎて法律で定められた時間を超えそうな人に対しては休みなさいと命じることもあります。

POINT4 安全性
【阪急沿線】を中心に営業しており、大阪ミナミや三宮の繁華街を営業拠点としません。
だからテレビで取り上げられるような暴行事案はめったに起こりません。
万が一トラブルが起きても、非常通報システム、ドライブレコーダー、車内防犯カメラ等の設備が車両にあるので、すぐに応援車がかけつけたり、警察へ通報したりすることが可能です。

以上です。
タクシー業界への転職に不安がある方は、まず説明だけでも聞きに来てください!
2019.6.9 回答
3.3
11人の社員・元社員の回答より
会社の成長性
・将来性
2.9
事業の優位性
・独自性
3.6
実力主義
3.5
活気のある風土
3.4
20代成長環境
3.4
仕事を通じた
社会貢献
3.7
イノベーション
への挑戦
3.1
経営陣の手腕
2.9
回答者の平均年収
300万円
納得度
61%
11人(平均40歳)の回答より
回答者の平均残業時間
21時間
納得度
86%
11人の回答より
※ 回答者の平均値になるため、実際の平均値とは異なります。

掲載再開時にメールが受け取れる、過去に募集していた転職・求人情報※掲載再開時にメールを受け取れる求人とは

  • 仕事内容 【実質働くのは週3回!プライベートも充実できます】阪急電鉄の主要駅にある専用乗り場で勤務し、お客様を目的地までお送りする仕事です。
  • 応募資格 ■自動車第一種免許取得後3年以上(AT限定可)【未経験、第二新卒、歓迎】
  • 給与 日給月給制17万円~35万円以上+賞与年2回
  • 勤務地 大阪、京都、兵庫の各営業所 ※転居を伴う転勤なし。クルマ通勤可能。
  • 仕事内容 【実質働くのは週3回!プライベートも充実できます】阪急電鉄の主要駅にある専用乗り場で勤務し、お客様を目的地までお送りする仕事です。
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  • 勤務地 大阪、京都、兵庫の各営業所 ※転居を伴う転勤なし。クルマ通勤可能。
  • 仕事内容 【実質働くのは週3回!プライベートも充実できます】阪急電鉄の主要駅にある専用乗り場で勤務し、お客様を目的地までお送りする仕事です。ペーパードライバーも育てあげる研修アリ!
  • 応募資格 ■自動車第一種免許取得後3年以上(AT限定可)【未経験、第二新卒、歓迎】
  • 給与 月給17万円~35万円以上+賞与年2回【年収例】入社2年/465万円
  • 勤務地 京都、大阪、兵庫の各営業所 ※転居を伴う転勤なし。クルマ通勤可能。
  • 仕事内容 【実質働くのは週3回!プライベートも充実できます】阪急電鉄の主要駅にある専用乗り場で勤務し、お客様を目的地までお送りする仕事です。ペーパードライバーも育てあげる研修アリ!
  • 応募資格 ■自動車第一種免許取得後3年以上(AT限定可)【未経験、第二新卒、歓迎】
  • 給与 月給17万円~35万円以上+賞与年2回【年収例】入社2年/465万円
  • 勤務地 京都、大阪、兵庫の各営業所 ※転居を伴う転勤なし。クルマ通勤可能。
  • 仕事内容 【実質働くのは週3回!プライベートも充実できます】阪急電鉄の主要駅にある専用乗り場で勤務し、お客様を目的地までお送りする仕事です。ペーパードライバーも育てあげる研修アリ!
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  • 給与 月給17万円~35万円以上+賞与年2回【年収例】入社2年/465万円
  • 勤務地 京都、大阪、兵庫の各営業所 ※転居を伴う転勤なし。クルマ通勤可能。