日本交通株式会社

給与制度:
自分が稼いできた分だけ、しっかり給与に反映されます。その歩合は業界でも一番ですし、専用乗り場や無線など、稼ぎやすい状況も作ってくれているので、稼ぎ易い環境だと思います。

評価制度:
完全に実力主義で、会社のルールを守りながら稼いできた人間が評価されます。そういう意味では、学歴、年齢、経験など全く関係なく、成果主義です。

給与制度:
タクシードライバーとして中途入社だったが、新人ドライバーの教育制度、キャッシュレスの支払いに対応した専用カーナビに対応した営業車両、試採用時の給与補償制度、教育システムも充実していて、さすがに東京都内の再大手タクシー会社としての素晴らしい職場環境でした。

評価制度:
入社3か月から半年は「試採用」という仮採用の形になるが、給与補償は充実している。1年半くらい経過するとベテランドライバーとしての認定制度「スリースター」の推薦を受けることができる。「スリースタードライバー」になると、リピーター顧客からの有益な予約連絡を優先的に受けることができ、収益もアップする。

給与水準：タクシードライバーをやるのに収入アップの近道は無線配車の多さが重要なのですが、新人の私でも１日７回以上は無線配車を受けられます金額にすると約１万円くらいは無線配車で上げられます同業の中では群を抜く組織力があればこその無線の数ですいわゆる流しでお客様を探すにも新人の内はどうしても経験の少なさから稼げない部分を無線配車で稼げるのは本当に重要なポイントです同じ時期に同業に付いた人達と話しをする時も申し訳無いくらいの差が出ますあくまで個人的な意見になりますが、自分自身の会社選びには間違いが無かったと思います

企業カルチャー・社風:
営業所によって雰囲気が異なるので一概には言えませんが、私がいた営業所の社員の方はみんな優しかったです。わからないことはすぐに聞ける環境でした。

ダイバーシティ・多様性:
免許と試験合格証があれば誰でも勤務できるので、そういった点では多様性があるのかもしれません。
規模が大きい企業なので、障害者雇用もおこなっています。

給与制度:
ドライバーは基本給＋歩合制なので、稼いでる人は月手取り40万以上の方もいるようです。ドライバー以外にはボーナスは出ません。

評価制度:
ドライバーは実力主義です。やった分だけ給料になります。ドライバー以外は評価も昇進もありません。