- 【事業内容】
- 二輪車、四輪車、船外機、電動車両、産業機器の開発・製造・販売
勤務地
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職種×勤務地
職種×業種
| 仕事内容 | EV・HEVの開発設計 自動車業界“以外”の技術者の活躍も目立っています。EV・HEV用部品設計、HEV適合、EV実験の各業務をお任せします。設計のみならず車両実験まで行なえること、部署を越えた協力体制など、仕事の幅広さがスズキの特徴。自動車業界“以外”の技術者の活躍も目立っています。 【スズキを選んだ技術者の声】 私はバッテリーメーカーからスズキに転職し、現在はEV・HEVにおける高電圧バッテリーシステム設計のリーダーを任されています。スズキでの仕事の魅力は、「車両でバッテリーがどのように使われ、どのような要求を満たさなければならないか」が車両実験を通じて明確にすることができ、設計にフィードバックできるところです。他の自動車メーカーとは違い、自分の裁量で車両実験ができることや、困ったことがあればすぐに他部署の設計者や役員クラスに相談できることなど、小回りの良さがスズキならではだと感じています。 |
|---|---|
| 応募資格 |
大卒以上
■異業種出身の電気・制御系技術者、歓迎します。電機・精密機器メーカー出身の技術者も多数入社しています。業務上のスキルがマッチすれば、出身業界・分野は問いません。 【以下いずれかに該当する方が対象となります】 ○分布巻、集中巻モータの量産経験をお持ちの方 ○IGBTモジュールの開発経験をお持ちの方 ○リチウムイオン電池パックの量産経験をお持ちの方 ○リチウムイオン電池制御の設計経験をお持ちの方 ○EV、HEV実車適合の経験をお持ちの方 ○HEVシステムベンチ適合の経験をお持ちの方 ※学歴は大卒以上となります。 ※TOEIC400点以上の英語力が必須です。 |
| 募集背景 | ハイブリッド車や電気自動車などの新技術に対応するために。 地球環境保護に対する意識が世界規模で高まっている近年。中でもハイブリッド車や電気自動車などの新技術への対応や環境に配慮した商品開発に一層注力するべく、即戦力の技術者を積極採用します。 |
| 雇用形態 |
正社員
正社員（試用期間6ヶ月） |
| 勤務地・交通 |
本社（静岡県浜松市南区高塚町300） または 近郊の事業所（静岡県内）
※入社時の赴任に関わる交通費や引越費用の支給あり。U・Iターン歓迎します。 交通
【本社】
JR東海道本線「高塚駅」より徒歩15分 JR東海道本線「浜松駅」より車で15分 ※車通勤可（駐車場あり） |
| 勤務時間 | 8:45～17:30（所定労働時間1日8時間、フレックスタイム制あり） ※各事業所により異なる |
| 給与 |
修士了：月給22万5000円 大学卒：月給20万3000円 ※上記は2014年度の新卒初任給実績です。経験や能力等に応じて決定します。 年収例
年収は450万円～620万円を想定しています。
|
| 休日休暇 | 週休2日制（土・日 ※年に数回土曜出社あり）、年末年始、夏季、GW、有給、リフレッシュ、慶弔 他 【年間休日122日】※2013年度実績 |
| 福利厚生・待遇 | ■昇給年1回（4月） ■賞与年2回（7月・12月） ■各種社会保険完備 ■通勤手当 ■寮・社宅施設 ■財形貯蓄制度 ■従業員持株制度 ■住宅資金貸付制度 ■従業員車輌及び家族車輌購入制度 ■退職年金 ■文化体育活動 ■体育施設 ■社員食堂 ■社内売店（スズキ生活協同組合運営） ※入社時の赴任に関わる交通費や引越費用の支給あり。 |
| 教育制度 | 新入社員研修、職能別・階層別研修、専門研修、通信教育、語学セミナー 他 |
| 会社名 | スズキ株式会社 |
|---|---|
| 設立 | 創業：1909年 設立：1920年 |
| 代表者 | 代表取締役社長 鈴木 俊宏 |
| 資本金 | 1382億200万円 （2020年3月末現在） |
| 従業員数 | 単独：1万5646名（2020年3月末現在） |
| 売上高 | 単独：1兆7928億3400万円（2020年3月期実績） 連結：3兆4884億3300万円（2020年3月期実績） |
| 事業内容 | 二輪車、四輪車、船外機、電動車両、産業機器の開発・製造・販売 |
| 事業所 | 本社／静岡県浜松市南区高塚町300 |
| 企業ホームページ | http://www.suzuki.co.jp/ |
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