- 【事業内容】
- 乗用車・トラックの製造、販売等 【主な製造車種】 CX-5、アテンザ、MPV、アクセラ、デミオ、ロードスター、CX-7、プレマシー 他
勤務地
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職種×勤務地
職種×業種
仕事内容 | 回路設計技術者 マツダの技術開発を支える、重要ポジション。これまで「走る歓び(Zoom-Zoom)」を提供するクルマづくりを行ない、2014年3月期には過去最高益を計上したマツダ。あなたには、回路設計業務をお任せします。ご経験に応じて下記業務を担っていただきます。 【トランスミッション電装品・制御用ECU開発(アクチュエータ駆動ドライバ/CPU周辺等の回路設計)】 マイコン周辺回路や各種センサとのインターフェイス回路、アクチュエータを駆動させる出力回路などの回路設計業務 ・汎用集積回路(ASSP)を用いたECU回路設計 ・アクチュエータ駆動ドライバ回路設計 ・マイコン選定および周辺回路設計 ・各種メーカーとの共同開発 【エンジン制御ユニットのハードウェア設計(機能要件設計/製造要件設計)】 ご経験に応じて、「回路・基板設計」「耐環境性能開発」のいずれかをお任せします。 【1】回路・基板設計 ・回路CADによるデジタル回路/アナログ回路の設計 ・基板CADによるプリント基板の設計(部品レイアウト、ランド・パターン設計) ・3D-CADによる筐体設計(ケース形状、放熱・シール構造設計) 【2】耐環境性能開発 ・振動解析、受放熱解析、強電磁界解析による机上での問題分析と対策 ・HALTによる弱点分析と対策 ・信頼性試験(振動、高低温、熱衝撃)、強電磁界試験による問題分析と対策 |
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応募資格 |
高専卒以上
【高専卒以上/半導体業界出身者も多く採用されています】 ※下記いずれかのご経験をお持ちの方を想定しています。 ■IC(半導体)、または電子部品開発・回路設計経験(デジタル回路、もしくはアナログ回路) ―――――【歓迎するスキル・経験】――――― ◆半導体や電子部品の回路設計経験 ◆自動車メーカーや部品メーカーでの関連部品の開発経験 ◆製品開発プロジェクトのリーダーもしくはサブリーダー経験 ◆ビジネスレベルの英語力 ◆エンジン制御ユニットの開発経験、及び自動車工学、内燃工学の基礎知識 ◆シミュレーション・ツール(回路、振動、受放熱、強電磁界)の使用経験 ◆計測器(オシロ、ロジアナ、FFT)の使用経験 ◆ハード記述言語(HDL、SystemC)によるLSI(ASIC、FPGA)の開発経験 ◆実装技術(リフロー工程、フロー工程、検査工程)に関する基礎知識 |
募集背景 | 今後の事業方針を実現するため、積極採用を実施。 私たちマツダが大切にしているのは、ドライバーの「走る歓び」。こうした姿勢がお客様から認められ、2013年度は過去最高益を達成しました。ただ、この現状に甘んじるつもりはありません。今後はさらに技術開発に注力し、マツダ独自の技術であるスカイアクティブテクノロジーを進化させていきたいと考えています。これを実現するためには、組織強化も急務。そこでマツダでは現在、積極的な採用を実施しています。10名以上をお迎えする予定です。 |
雇用形態 |
正社員
正社員 |
勤務地・交通 |
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1
※U・Iターン歓迎。独身寮(家賃月2万円)や社宅を完備しています。 ※引越し費用・交通費は、当社規定により支給します。 交通
JR山陽本線「向洋駅(むかいなだえき)」より徒歩3分
◆車通勤可能(駐車場完備) |
勤務時間 | フレックスタイム制(コアタイムなし) ※標準労働時間:1日8時間 9:00~17:45 もしくは 8:15~17:00 のスケジュールで勤務する社員が多いです。 |
給与 |
固定給制 月給20万円以上 ◆年齢・経験・能力を考慮の上、当社規程により優遇します。 年収例
想定年収:400万円~700万円
※経験・スキルにより変動します。 |
休日休暇 | 完全週休2日制(日曜・他1日/シフト制)、夏季、年末年始、GW、有給 ◆年間休日/121日 ◆半日有給休暇制度あり |
福利厚生・待遇 | 昇給年1回、賞与年2回 交通費支給、各種社会保険完備(雇用・労災・健康・厚生年金) 独身寮(家賃月2万円)、社宅など ※赴任の際の引越し費用・交通費は、当社規程により支給 ◆マツダフレックスベネフィット 選択型の福利厚生制度。定められたポイントの範囲内で、社員個人が選んだ福利厚生メニューの補助が受けられる仕組み。さらにマツダは福利厚生会社の法人会員となっており、社員はポイント利用とは別にホテルやレジャー施設などの関連施設を安価に利用可能。 ◆マツダわくわくキッズ園 子育てを行なう社員のための社内保育施設。 |
会社名 | マツダ株式会社 |
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設立 | 1920年1月 |
代表者 | 代表取締役社長 兼 CEO 丸本 明 |
資本金 | 2840億円 |
従業員数 | 【単体】22617名 【連結】49755名 |
売上高 | 【単体】 2兆6662億800万円(2019年3月期実績) 2兆6358億8400万円(2018年3月期実績) 2兆4813億8400万円(2017年3月期実績) 【連結】 3兆5646億9600万円(2019年3月期実績) 3兆4740億2400万円(2018年3月期実績) 3兆2143億6300万円(2017年3月期実績) |
事業内容 | 乗用車・トラックの製造、販売等 【主な製造車種】 CX-5、アテンザ、MPV、アクセラ、デミオ、ロードスター、CX-7、プレマシー 他 |
事業所 | 本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 東京本社、大阪支社、防府工場、マツダR&Dセンター横浜、マツダミュージアム 【研究開発拠点】 本社、マツダR&Dセンター横浜、マツダノースアメリカンオペレーションズ(米国) マツダモーターヨーロッパ(ドイツ)、中国技術支援センター(中国) 【生産拠点】 国内:本社工場(本社、宇品)、防府工場(西浦、中関)、三次事業所 海外:中国、タイ、メキシコ、ベトナム、マレーシア、ロシア |
企業ホームページ | http://www.mazda.co.jp/ |
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