- 【事業内容】
- 乗用車・トラックの製造、販売等 【主な製造車種】 CX-5、アテンザ、MPV、アクセラ、デミオ、ロードスター、CX-7、プレマシー 他
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職種×業種
仕事内容 | 制御設計エンジニア マツダの技術開発を支える、重要ポジション。「走る歓び」を提供するクルマづくりで、2014年3月期に過去最高益を計上したマツダ。あなたには経験に応じて下記の業務をお任せします。 ■つながるクルマ開発(車載機、車内外通信システムの先行・量産開発) システム、車載機アーキテクチャ設計/アプリケーション開発(車載機・モバイル機器向け)/HMI開発 ■先進運転支援システムの開発設計 ・レーダ、 カメラのセンシング技術の先行開発 ・性能評価・コスト見積もり、品質改善等のリード ・ドライバーへの情報提供・車両制御の構想設計/制御開発 ■シャシー系エレクトロニクス、制御システム開発 ・制御システム設計/制御ロジック開発 ■ガソリンエンジンと電気デバイス・車両との協調システム構築 ・燃焼/後処理反応技術のシステム構築、制御開発 ■ガソリン・ディーゼルエンジン計測技術・システムの開発 ・実験設備システムの企画・開発・導入 ・設備制御の計算機システム開発/計測技術の開発・検証 ■エンジン制御ユニットの設計 ・タスク管理モジュール/マイコンへの入出力モジュール/エンジン・パラメータ間の信号変換モジュール/故障診断、フェイル・セイフ、他ECUとの通信モジュールの設計 ・仮想ECUの実現/故障注入、マルチ・コア化に対応したソフト開発手法の確立 ■車載組込制御システムに関する研究開発 車両制御システムの統合化に向けたソフトウエアアーキテクチャ、及びその実現のためのソフトウエア技術、技法の研究開発 |
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応募資格 |
高専卒以上
【高専卒以上/家電、携帯メーカーなど異業界出身者も多く活躍をしています】 ■C言語による、制御・組み込み設計の経験 ――――<その他、歓迎するスキル・経験>―――― ◇モバイル、CE機器のHMI設計・実装経験 ◇レーダ(電波)/カメラ(画像処理)に関する理論・開発経験 ◇Matlab/Simulink、Modelicaなどによるシミュレーション開発経験 ◇MILS/HILSの開発経験 ◇車載情報機器のハードウェア設計・実装経験 ◇ビジネスレベルの英語力 ◇GUI・Voice UIにおける、HTML5・OpenGLなど標準技術を用いた開発環境の選定・構築経験 ◇車載情報機器(ナビ・オーディオなど)の設計・実装経験 ◇構想立案から体系的な技術分析経験 ◇計測制御領域の計算機システムの開発経験 |
募集背景 | 今後の事業方針を実現するため、積極採用を実施。 私たちマツダが大切にしているのは、ドライバーの「走る歓び」。こうした姿勢がお客様から認められ、2013年度は過去最高益を達成しました。ただ、この現状に甘んじるつもりはありません。今後はさらに技術開発に注力し、マツダ独自の技術であるスカイアクティブテクノロジーを進化させていきたいと考えています。これを実現するためには、組織強化も急務。そこでマツダでは現在、積極的な採用を実施しています。10名以上をお迎えする予定です。 |
雇用形態 |
正社員
正社員 |
勤務地・交通 |
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1
※U・Iターン歓迎。独身寮(家賃月2万円)や社宅を完備しています。 ※引越し費用・交通費は、当社規定により支給します。 交通
JR山陽本線「向洋駅(むかいなだえき)」より徒歩3分
◆車通勤可能(駐車場完備) |
勤務時間 | フレックスタイム制(コアタイムなし) ※標準労働時間/1日8時間 9:00~17:45 もしくは 8:15~17:00 のスケジュールで勤務する社員が多いです。 |
給与 |
固定給制 月給20万円以上 ◆年齢・経験・能力を考慮の上、当社規程により優遇します。 年収例
想定年収:400万円~700万円
※経験・スキルにより変動します。 |
休日休暇 | 完全週休2日制(日曜・他1日/シフト制)、夏季、年末年始、GW、有給 ◆年間休日/121日 ◆半日有給休暇制度あり |
福利厚生・待遇 | 昇給年1回、賞与年2回 交通費支給、各種社会保険完備(雇用・労災・健康・厚生年金) 独身寮(家賃月2万円)、社宅など ※赴任の際の引越し費用・交通費は、当社規程により支給 ◆マツダフレックスベネフィット 選択型の福利厚生制度。定められたポイントの範囲内で、社員個人が選んだ福利厚生メニューの補助が受けられる仕組み。さらにマツダは福利厚生会社の法人会員となっており、社員はポイント利用とは別にホテルやレジャー施設などの関連施設を安価に利用可能。 ◆マツダわくわくキッズ園 子育てを行なう社員のための社内保育施設。 |
会社名 | マツダ株式会社 |
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設立 | 1920年1月 |
代表者 | 代表取締役社長 兼 CEO 丸本 明 |
資本金 | 2840億円 |
従業員数 | 【単体】22617名 【連結】49755名 |
売上高 | 【単体】 2兆6662億800万円(2019年3月期実績) 2兆6358億8400万円(2018年3月期実績) 2兆4813億8400万円(2017年3月期実績) 【連結】 3兆5646億9600万円(2019年3月期実績) 3兆4740億2400万円(2018年3月期実績) 3兆2143億6300万円(2017年3月期実績) |
事業内容 | 乗用車・トラックの製造、販売等 【主な製造車種】 CX-5、アテンザ、MPV、アクセラ、デミオ、ロードスター、CX-7、プレマシー 他 |
事業所 | 本社/広島県安芸郡府中町新地3-1 東京本社、大阪支社、防府工場、マツダR&Dセンター横浜、マツダミュージアム 【研究開発拠点】 本社、マツダR&Dセンター横浜、マツダノースアメリカンオペレーションズ(米国) マツダモーターヨーロッパ(ドイツ)、中国技術支援センター(中国) 【生産拠点】 国内:本社工場(本社、宇品)、防府工場(西浦、中関)、三次事業所 海外:中国、タイ、メキシコ、ベトナム、マレーシア、ロシア |
企業ホームページ | http://www.mazda.co.jp/ |
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